一头一尾，两次狂降豪雨，一场乱世混战，一切赛前预测成为水中泡影。

　　飞溅的水花、湿滑的赛道，都是大雨惹的祸。失去控制的赛车如咆哮猛兽，车队战术变成与天气赌博。雨战纽博格林，谁的眼泪在飞?这是他们的梦魇，这是F1的残酷与精彩。

　　莱库宁

　　在这里我总出意外

　　纽博格林，这也许是莱库宁这辈子最痛恨听到的赛道名字。

　　2001年因为机械故障而无奈退出；2002年的爆缸事故让冰人颇为抓狂；好不容易在2003年没有发生赛车故障，却因为追尾事故而被迫离开；2004年赛车爆缸，让莱库宁再度退赛；2005年则是在距离终点仅5公里的时候，赛车右前悬挂爆裂而“惨烈”地离开……“总会有些意外出现，让我无法赢得胜利。”首次身披法拉利红色战袍在德国亮相，莱库宁并没有回避自己的“德国魔咒”——这是一条让他不仅无缘冠军，而且饱受包括退赛在内各种折磨的赛道。

　　本赛季加盟法拉利，在这块车王舒马赫的福地，莱库宁祈祷噩梦不会重演。比赛日是莱库宁祖母的60岁大寿，白发苍苍的老太太头戴鲜红法拉利帽，亲自来到现场为孙子莱库宁助威。“我想用冠军作为礼物送给她。”不苟言笑的芬兰冰人，在如此巨大的精神动力面前，发誓要夺下“三连冠”。

　　排位赛一举拿下杆位，最强对手汉密尔顿遭遇车祸退出竞争……“希望能在法拉利车队换换运气。每次迈克尔驾驶的红色战车都能在这里称雄，不管过程如何，最后都是迈克尔第一个冲过终点。”作为舒马赫在法拉利的继任者，赛前，莱库宁甚至主动提到舒米，希望自己也能拥有车王在德国主场的好运气。事实上，直到比赛进行到第35圈前，一切都仿佛正朝着幸运方向发展，所有人都以为，魔咒已经结束。然而纽博格林赛道再一次无情证明“冰人梦魇”的恒定力量。

　　“我非常失望。我的位置很好，在马萨和阿隆索身后时赛车的速度飞快，当时我确信自己可以赢。但是赛车的液压系统出现故障，我开始变慢，然后停了下来。”看着孙子退出比赛，老祖母心疼地用双手捂住嘴，久久不能自已。

　　职业生涯第六次退出欧洲站的比赛。莱库宁沮丧却不绝望，“这次打击决不会让我失去斗志。今年还有七场比赛，我们有一辆非常有竞争力的赛车，但是它显然还需要提高可靠性。”

　　汉密尔顿

　　这一次我学到很多

　　F1新秀车手汉密尔顿最终没能连续十次登上领奖台，仅获得第九。“我早就说过这是一定会发生的。”汉密尔顿对自己的“纪录”结束轻描淡写地说，“我这一次学到的东西是前9站中学到的10倍。”没有抱怨，没有沮丧，汉密尔顿依然保持着英国绅士般的谦和微笑。

　　纽博格林，是他的滑铁卢，也是他重新出发的起点。

　　“昨天是我最严重的一次撞车，今天呢？爆胎、冲进砂石地、下雨……这个周末真的是学习的好机会，我觉得在积累经验方面自己迈进了一大步。不管怎么说，我很享受今天的比赛。”之前九站一直福星眷顾的汉密尔顿这一站从开始时就不太走运，排位赛中高速撞上防护墙后汉密尔顿一度被担架抬上直升机送进医院，通过正赛开始前的最终体检后，他才获得参赛资格。

　　“我的胸口挺痛的，可以说非常痛。”汉密尔顿说自己的胸口“有一大片淤痕”。他还介绍说，在开赛前他对自己的这辆赛车“一无所知”，在排位赛的事故后车队连夜重新拼装了一部赛车给他。“但我拼了，我没有放弃。从头到尾我都一直在拼。”

　　在昨天比赛中，汉密尔顿从第10位起步后一度追到第4位，由于一次小碰撞导致爆胎后他不得不进站换胎。出站后的第一个弯角，在大雨中小黑赛车失控，冲进砂石地。当所有人都以为纽博格林将成为他赛车生涯第一站退赛地时，汉密尔顿的赛车却又被吊车送回赛道继续参赛。

　　“没登上领奖台一点儿都不奇怪。我早就说过不可避免的有一天我进不了前三名。所以我有心理准备。”最终，汉密尔顿以第九完赛。

　　托德

　　计划成泡影说遗憾

　　输掉一场本应大获全胜的比赛，看着舒马赫作为嘉宾将车队奖杯颁给死对头丹尼斯，车队经理托德心头充满苦涩。

　　昨天法拉利两位车手对阿隆索形成包夹之势，这本是法拉利在积分榜上最好的反扑机会。然而，莱库宁赛车突然失灵让一切计划成为泡影。

　　雨战，这是舒马赫的最爱，却是“桑巴小子”马萨的软肋。法拉利在60圈的比赛中领先时间超过50圈，但是他们仅得到一个分站亚军。“比赛是在不断变化的天气条件下进行的。干，湿，干，最后又下雨了。马萨更应该获胜，但遗憾的是他的赛车换上雨胎后出现了震颤。我们对莱库宁的赛车出现液压问题而退赛感到非常失望。我们必须找出原因。”

　　一脸沮丧，赛后总结中，托德再一次将赛车可靠性着重提出，“今年还有七场比赛，路还很长，一切都可能发生。”

　　本报记者  厉苒苒