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2007年7月25日 星期 放大 缩小 默认

汽车安全需要人车桴鼓相应

任捷


  汽车的安全性能一直伴随着汽车技术的发展而进步,无论是安全带的发明、安全气囊的出现、还是吸能车身的设计,无一不体现了汽车技术的日新月异。但是当人们把全部注意力都倾注到汽车的安全装备上的同时,也似乎忽略了最关键的一点,那就是人——驾驶者本身。就目前的技术而言,汽车是由人来控制支配的,从这个角度讲,车是被动的,人才是主动的。所以,尽管汽车生产商们研发了很多帮助驾驶者安全行车的辅助装置,但仍然需要驾驶者具备高度安全驾驶意识的配合。

  很多汽车生产厂家都在努力让车主们提高安全意识,一方面通过各种讲座培训丰富消费者的安全知识,另一方面不断开发提醒驾驶者注意安全的装备。现在一些中高档车上装配了安全带未系提醒装置,如果乘员未系好安全带,安全带警告灯和蜂鸣器提醒装置就会不停地发出警告。关于此方面的专项研究结果显示,安全带提醒装置将安全带的佩戴率提高了40%,挽救了众多驾乘者的生命。在去年进行的C-NCAP首轮汽车碰撞测试中,东风标致307就是凭借这个装置赢得了一分的加分。另外除了提醒驾驶者本身,紧急制动辅助装置(EVA)也能够在出现紧急情况制动速度大于8m/s时,尾部警示灯瞬间点亮并闪烁,可让后面的车及时获知情况,于人于己都是很好的保护。

  如果这些提醒装置并没有引起驾驶者的重视,在应对危险状况时,汽车厂家也有大量的人性化保护措施顶住最后的考验。除了人们较为熟知的逐级吸能式车身结构、安全气囊外,还有一些秘密武器,如随速电子助力转向系统、主动安全搁脚板、紧急情况油路自动切断系统等,对于消费者来说还比较陌生。例如可变助力转向系统,可以根据车速的变化控制助力大小。在低速行驶时助力大,比如在停车入位时,方向盘比较轻,操作灵活;而在高速行驶时助力小,方向盘感觉比较重,保证车辆的行驶稳定性。但是消费者会产生一些疑问,在高速行驶时助力小,万一发生危险不能很快地避让怎么办?现在就有一些车还能够随着方向盘的转动角度的速度作出相应调整,比如紧凑型车里的POLO,中级车里的307等。这个功能可以在高速行驶状态下,遇到紧急情况猛打方向盘时瞬间提高助力,协助驾驶者顺利地完成避险操作。

  再说到主动式安全搁脚板,在中级车中算是307的独家配置,它能够在碰撞发生时平行向后移动,保护驾驶者的脚踝。可别小看这个细节,在巨大冲击力的作用下,人的脚踝很容易折伤。此外,还有中级车如花冠、福克斯上普遍配备的油路自动切断系统,在发生较强碰撞时,依靠惯性自动切断油路,有效防止汽油外泄。这些功能看似对提醒驾驶者注意安全驾驶没什么作用,一般情况下也派不上用场,但一旦遇到紧急情况,这些功能便是救命的保障。因此消费者在买车时有必要注重一些涉及安全保护的功能,毕竟有备才能无患。

  “桴鼓相应”通常说的是鼓槌与鼓之间相互配合的关系,而人与汽车也是如此。一方面汽车厂家为了驾驶者的安全不断努力着,研发出越来越完善的产品,另一方面驾驶者也要不断提高自己的安全意识,这两方面的紧密配合才能实现真正的汽车安全。            任捷


 
  

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