“前几个星期有两个客户下了订金却一直不来提车，现在干脆连订金也不要了，说是等股票涨了买辆更好的车。”一家4S店的销售人员最近很郁闷。无独有偶，一车商通知童先生，他一个月前预订的新车已经到货了，让他带款去提车。可童先生说，车款还在股市里生钱呢，想再等一阵。

　　在股市从1000点到4000点的疯涨中，每天都有天量资金从银行搬到证券交易所。股市赚了钱怎么花？不少车商展开了很丰富的想象，甚至乐观地认为大牛市会引发车市的井喷。然而，真要让股民从股市里赚了钱来买车，可能是车商们的一个美好的奢望。

　　在股市赚了，买车还是再投资？很多股民都觉得买车可以从长计议，“摇钱树”则时不我待。股市仿佛成了一棵摇钱树，顶多就是赚多赚少的问题。火爆的股市吸引了庞大的散户投资，这些投资中不乏准备用于购车的资金。

　　“现在股市火爆，难逢十年一遇的大牛市，还是先在股市淘金，然后再买汽车。”这是时下许多股民的心态。在车市，这段时间前来看车的消费者越来越少，有新车上市了，也能吸引一些人来看看，但下定金的却不多。

　　股民在股市中赚了钱，车市能为之带动固然不错。但这些得有两个前提，首先上证指数绝不能大降，不然汽车市场依然不会旺销。其次，如果股市真一路高奏凯歌，顺利突破5000点甚至6000点，那么股市必将吸纳更多购车资金。而股民一日不离场，又不能算真正的赢利，如果遇上大跌或调整，股民们可能也就成了“过路财神”，买车换车也成了空话。

　　其实不难发现，中国的车市与股市有许多相似之处，都是“政策市”，尤其是车市受控于中央和地方政府出台的所有政策——不是刺激就是抑制汽车消费。和股票、房产不一样，汽车作为一种生活奢侈的消费品，买了就开始贬值，不会增值。当然，股市在某种程度上对车市也有促进作用，甚至可能是车市未来发展的动力。股市虽然分流了一部分购车资金，但从另一个角度来看，获利的股民肯定是车市的潜在消费者。         凌波