前些日子，一连串的航班延误引发春秋航空与旅客间的冲突，焦点是低成本航空公司对延误不赔偿。由此被延误的旅客投诉责问：同样乘飞机，为啥延误的待遇不一样？现在虽已进入旺季，但买到低价航空票的旅客，还有这种担心。

　　低成本航空公司在我国出现才2年多，而在全球已有36年了，首家低成本航空公司是美国西南航空公司，它标志着飞行平民化的新时代到来。近年来，低成本航空公司在整个欧美航空市场中已占约三分之一的份额，预计十年之内可达二分之一。在我国，春秋航空看好低价航空市场，为的是让更多的普通百姓出门坐飞机。

　　正因为低成本航空公司刚起飞，人们对它还不太熟悉。特别是对延误这样所有航空公司都会遇到的问题，往往会以常规来要求赔偿，而忽略了低成本航空的差异服务。一位航空专家说，旅客选择春秋这样低成本航空公司，就意味着选择了春秋票价与传统航空公司的差价带来的服务上的差异。春秋航空去年全年价格水平比同行业低36%以上。这部分差额中，实际已包含了旅客“航班延误”的补偿金，这笔钱其实在旅客购票时已揣在自己的腰包里了！

　　由于差异服务出现，低成本航空公司都会预先告知，像春秋就会在购票时送一份《敬奉我们的旅客》，里面包含服务差异详细的条款，如携带行李的限定、不供应免费餐食以及航班延误的处理等。部分旅客往往没有好好读过条款内容，当遇到行李超大不能登机或航班延误时，就会和其他航空公司做比较，甚至投诉。春秋航空在开通济南到上海航班时，最低价99元一张。一位自称阿斌的企业管理者，作体验之行。之后他写了三篇博客文章，他看到乘务员只用一套工作服来节省换衣的时间，而且制服面料不考究。在飞行中，既是服务员、又做厨师、还是售货员兼清洁工，“空姐”成了“忙姐”，这样节省开支，压缩成本，正是能让百姓买到与同程火车卧铺票价格差不多的机票。

　　当然，作为低成本航空公司实行差价服务，服务质量决不能打折，消费者的权益不可忽视。尽管飞机的购买、机场的选择、航线的开辟、专用候机区的设置等问题不直接在消费者视野中，但也应与旅客多多沟通，以求得到理解与支持。像航班延误问题，近来春秋考虑低成本航空市场还不够成熟，对一些特殊情况作出富有人情味的特殊处理。

　　今年一项对我国低成本航空市场的调查表明，有79%的人愿意接受“廉价航空”。在中国，低成本航空已经上天了，但要腾飞，要坚持下去不容易。这就需要政府创造一个公平竞争的环境，完善法律法规，更需要有一个改变消费理念的成熟的细分市场。