近年来，在北京、上海等国际汽车展频频亮相的丰田汽车展台，出现了未来概念车i-swing娇小的身影。它的开发设计主题是“人和汽车的崭新关系”。从这一点出发，我们更能理解设计者独具的匠心。

　　i-swing装有3个轮子，但在行人如织的街道，它可以“站起来”，用两轮行驶，以更节省空间、灵活移动，还方便你和同道的步行者交谈。如果2台i-swing需要并肩前行，它们可以启用“近距离信号传递”的功能。只要设定其中一台为主，“主驾驶者”就可以通过自己的操作杆控制另一台，以便步调一致地行驶。两位驾驶者能轻松交谈，就像同坐在传统轿车的前排一般。

　　你可能会问：靠两轮行驶，重心那么高（站立车高1．8米）、轮距又短（车宽才80厘米），i-swing怎么做到平衡呢？原来，i-swing采取了与著名的个人移动工具Segway类似的方式，装陀螺仪来保持平衡。一旦车身站立，陀螺传感器控制系统就自动启动，使它在原地转身就像一个人环顾四周一样自然顺畅。

　　i-swing能智能化地自动调整车轮承载平衡，以及驱动控制系统，它非但可以像人一样，通过移动重心来控制行走、站立、转弯的姿态，即使在坡道上也能做到驾驶者身体重心线与水平面始终保持垂直，避免发生前倾或后仰，提供极佳的安定性。

　　当需要快速行驶时，按动按钮，i-swing的前后轮伸展，车身放低，长度从98厘米增加到128厘米，它变回一辆3轮汽车，你靠操作杆控制，充分享受驾驶的乐趣。i-swing更提供一种“运动型”的行驶模式。这时，驾驶者移动身体重心也能控制行驶，比如，人前倾车加速，人后仰车减速；人侧倾，则控制转向，让你享受到如同滑雪般的运动型驾驶感受。

　　尖端的人性化设计还不止这些。i-swing的车体主要由聚氨酯橡胶制成，这是具有缓冲性、低反弹性的材料；外表蒙上柔软的布料材质，乘坐的触感有如穿衣般舒适。有人戏称，你不是坐进i-swing，而是“穿上它”出行。车身前后LED发光面板显示的影像可以根据心情调整，你也完全可以从网上下载喜欢的静止画面或动画来替代，就像更换计算机“桌面”，如同更换自己的服饰一样简单。

　　导入了“通信交流概念”，是i-swing的另一大特点。驾驶席左右“肩部”位置装有可弹出的显示屏，和主人“对话”。对于用户的信息，比如驾驶习惯、喜好等，i-swing非但能储存，还能在与主人的交流互动中，及通过日常使用的历史，来智能化地“学习”、积累。甚至在主人下车离开后，虚拟存在的i-swing “分身”会存在于主人的手机、个人电脑中，始终伴随。

　　i-swing是丰田公司i-unit的后续之作，后者是4轮的单座概念车，曾在2005爱知世博会上大出风头。它们都崇尚最小的能源消耗，崇尚个性化的移动方式，从全新的角度倡导人车融合的生活模式。  凌启渝