轨交3号线上海火车站站是南来北往客流最密集的地方，最近该站向社会公开征集包括闽南话在内的五种服务用语的方言，期望工作人员在掌握后能形成服务特色。然而，此举不仅被市语言文字管理部门建议叫停，而且在社会上也引起了争议。

　　语言障碍影响服务  

　　3号线途经铁路上海站与上海南站，附近还有上海长途汽车站，每天迎来送往大量操各地方言的外地乘客，语言障碍问题十分突出。比如正常出售1张单程票约需5秒，但遇到语言障碍时则需要30秒至60秒。为此，该公司决定先向社会征集闽南话、粤语、温州话、武汉话和长沙话等五种较难听懂且经常遇到的方言，内容主要是售票和咨询时的常用语。

　　公司方面希望会讲上述方言且口齿清晰的年轻乘客，前往3号线上海火车站站找站长录音，择优采用，站长室还备有小礼品相送。据地铁客运三分公司一名负责人介绍，3号线上海火车站站的50余名服务员，都将学习征集到的方言，以后还将向上海南站站推广。

　　语委坚持应当推普  

　　消息传出后立即引起了市语言文字工作委员会的重视。市语委办副主任朱蕾说，在流动人口密集的场所使用方言，这种做法有失偏颇。因为，依照《上海市实施〈中华人民共和国国家通用语言文字法〉办法》规定：“本市应当采取措施，推动公共服务行业以普通话为服务用语。”而且该《办法》还要求提高公共服务行业工作人员的普通话水平。

　　据悉，市语委办已与地铁方面取得了联系，要求他们在服务中应注意更好地推广普通话。

　　专家学者意见相左  

　　上海大学社会学教授胡申生认为，推普的大方向不容置疑，但不能“一刀切”，在大都市五方杂处的地铁车站里，能用方言服务，不失为是很好地体现了以人为本，如果外地乘客因操方言而享受不到优质高效的服务，就有点“语言歧视”之嫌了。

　　然而，身在粤语区的广东暨南大学中文系主任赵维江教授，却对上海地铁的此举不甚赞同。赵教授在接受本报记者采访时说，城市的交通服务没必要弄那么多的方言，中国幅员辽阔，方言众多，而且现在全国各地人员流动频繁，服务人员听不懂方言是自然的事情，不必过于迁就那些不会说普通话的顾客，相反可以促使他们在走出家门前更好、更主动地先学习普通话。毕竟，推普的法定性不容动摇。

　　本报记者 王蔚 评论 07080710202