７月２２日，西捷飞机制造厂首先将３款小型飞机放在杭州近郊的广厦天都城公开展示，并与天都城方面高调打出国内首家“通用飞机４Ｓ专卖店”的招牌。

　　广厦天都城距离杭州市中心约一小时车程，在这个新建不久的楼盘群落中，飞机专卖店的大门紧锁门可罗雀，陈列于展览大厅的３款两人座通用飞机颇显孤零。机师解释，此店仍在筹备阶段，如有客人前来，即可看样机。

　　机师介绍，目前这里价格最高的罗特威１６２Ｆ直升机，估价在１２０万元，最高可飞至３０００米，驾驶这种飞机要在航校经４５小时飞行培训；其他两款通用飞机分别是固定翼超轻型飞机和动力旋转滑翔机，身价分别约为７０万元与３０万元，后者为澳大利亚原装进口，三角机翼似大型风筝。

　　目前有多少人预订了这批私人飞机？谁在买飞机？对于这些外界最关注的问题，西捷与天都均守口如瓶。此前，对于飞机签单意向，外界有５架和２０多架等不同说法。

　　私人飞机向来是财富象征。２００５年３月，杭州道远化纤集团有限公司董事长裘德道斥资６５００万元向美国雷神飞机公司买下全球先进的私人公务机——“首相一号”，这位平时只穿便宜布鞋、每天和员工一起吃简单盒饭、喜欢给亲戚朋友送宝马和奔驰的富商因为购买私人飞机而声名大振。

　　美国１９７８年就对私人飞机开放了３０００米以下空域，现在全世界总共有私人飞机约３１万架，其中约２０万架在美国。目前中国大陆私人飞机的总数在７０架左右。目前在中国内地，私人飞行首要面临的问题是天难上，因为天空全部归空军管制，民航班机和运输机也只是在向空军申请后，取得了部分固定航道而已。与民航飞机不同，通用飞机的飞行高度集中在３０００米以下的低空，多以１０００米左右为主。

　　现实是，直至２００３年５月１日出台的《通用航空飞行管制条例》，我国才首次放开对私人飞机的上天限制。私人飞机在规定的范围内飞行，必须完成几道程序：提前一天向有关方面报告飞行的时间，使飞行列入计划；飞行前的一到半个小时内要再向有关方面通过有线联络报告一次；飞机升空后，又要向航调和航管部门报告；等飞机完成飞行滑回机库，又要报告一次。

　　一个月前，浙江王斌装饰材料有限公司董事长王斌非常低调地登出转让公告，期望低价转让８个月前购买的耗资１８００万元的由欧洲直升机公司生产的ＥＣ１２０Ｂ直升机。

　　王斌自称是一个“敢冒险的人，任何事情都想做到前面”。在他的设想中，自己能够乘坐私人专机往返于浙江义乌与福建邵武生产基地，并用专机接待重要客户。而现在，王斌不得不慨叹现实与个人预期严重不符，来自空管政策的限制让他无法自如使用直升机，“截至目前，我的飞机从来没从义乌飞到过福建邵武，因为福建与义乌分属两个不同空域；我只在义乌和东阳上空飞过几圈，玩玩可以，飞行时间总共不过３６小时。”

　　新民周刊 （贺莉丹）

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