“海辽”轮突然驶进香港锚地，华润公司负责人秘密接见船长方枕流

　　“东方”轮首航成功后，不断往返于香港与大连、天津之间，把东北的木材、大豆、猪鬃、人参和中药材等源源不断地运往香港销售，又在香港采购橡胶、棉花、钢材、机电配件、轮胎、汽油、药品、军鞋、麻袋、纸张等解放区急需的货物。6月的一天，刘双恩的“东方”轮和方枕流的“海辽”轮同时停泊在香港锚地。看到“东方”轮满载着紧俏货物南来北往，而“海辽”轮却在给国民党拉军差，方枕流的心情非常沮丧。刘双恩趁机与他彻夜长谈。

　　刘双恩首先向方枕流通报了招商局“中102”登陆艇配合国民党嫡系第三伞兵团在海上起义的消息。伞兵三团是奉命撤退到台湾的部队，团长刘农畯和副团长李贵田都是共产党员。接到撤离命令后，国民党上海港口司令部少将副司令、共产党员段仲宇，直接安排由“中102”登陆艇负责承运伞兵三团。4月14日下午，“中102”艇满载着伞兵三团2500名官兵和大批军事装备驶出上海港，伪装南下福州，途中却秘密转向北上，驶抵连云港解放区。毛泽东和朱德复电，嘉勉刘农畯团长和全体起义伞兵，祝贺他们脱离国民党反动集团、加入人民解放军的英勇举动。

　　听到这个消息，方枕流非常兴奋，决心效法“中102”登陆艇率船起义，早日脱离国民党的控制。刘双恩叮嘱说，一定不能盲动，要等待时机，做好充分的准备。原来，招商局害怕所属海轮出逃解放区，对每次航行的燃料控制得非常严。而从南海各港口驶向大连港，必须储备足够10天航行所需的燃料，以及足够的淡水和食品。

　　8月下旬，“海辽”轮被调往海南岛南端的榆林港拉军差。在驶返黄埔港（今广州港）途中，方枕流以加油为由，于9月15日突然将“海辽”轮泊进香港锚地。他找到刘双恩，联络起义事宜。他态度坚决地表示，这次，“海辽”轮已经准备了足够的油料，直接驶向大连港，机会难得！

　　刘双恩和方枕流仔细研究了航行路线，为了避开国民党军舰和雷达的搜寻，决定“海辽”轮在离开香港后，立即向马尼拉航线南行，穿过巴林塘海峡，转向进入太平洋，然后在远离台湾东海岸的公海绕道北上，经日本海域，沿朝鲜西海岸北驶进入渤海，最后驶向大连。方枕流表示，他和船上的骨干已做好准备，控制了驾驶台、机舱、电报房等要害部门，万一在航行中被国民党海军发现，就与敌舰同归于尽。刘双恩再三嘱咐他，要沉着、果断，务求安全、圆满地把船开到解放区！

　　方枕流走后，刘双恩立即将情况向华润公司领导作了汇报。经中共香港分局批准，成立了由船长方枕流、报务主任马骏、二副席凤仪组成的“海辽”轮起义领导小组。杨琳请刘双恩和华夏船务公司经理王兆勋做东，在香港九龙南国酒家为方枕流饯行，并协助“海辽”轮做好航行中的各种物资准备工作。席间，杨琳秘密接见了方枕流。他代表中共香港分局和香港工委，欢迎“海辽”轮弃暗投明。回到船上，方枕流立即召开核心骨干会议，统一思想，发动骨干秘密串联，层层开展深入的宣传工作，孤立极少数反动分子。

　　9月18日，“海辽”轮接到台北招商局电令，令其与其他在港船只于20日晨起航，去汕头运兵，驰援舟山。中共香港分局接到华润公司的报告后，认为“海辽”轮驶往解放区的时机已到，指示华润公司向方枕流传达上级指示：做好一切准备，选择安全航线，近日寻机开往大连；途中对“海辽”轮的船形进行改装，并用电讯迷惑台北招商局；驶入大连港前改名“安东尼”号。香港分局通过密电与中共东北局旅大区委取得联系，准备迎接“海辽”轮起义。

　　在“海辽”轮起义的感召下，香港招商局13艘海轮同时拉响了起义的汽笛

　　1949年9月19日下午6时，香港招商局下班后，“海辽”轮未拉汽笛就悄悄起航了，乘着夜色闯过鲤鱼门。晚9时整，方枕流将全体船员集中在餐厅，庄严地宣布：“海辽”轮正式举行起义，脱离国民党反动派，开赴解放区！由于事先做了周密部署，控制了少数反动分子，局面很快稳定下来。

　　“海辽”轮按照事先选好的航线，乘风破浪，加速驶向菲律宾北面的巴林塘海峡。新任大副席凤仪率领船员涂掉船上所有的“海辽”字样，改装了船形。马骏指挥报务员两次向汕头招商局佯报：“‘海辽’轮主机发生故障，在同安湾抛锚修理！”

　　25日，报务员收听到受命驰援“海辽”轮的“海鄂”轮发给台北招商局的电报：“‘海鄂’轮已到同安湾，未发现‘海辽’轮。”方枕流判断，敌人已经怀疑“海辽”轮的行踪了。情况变得异常严重！

　　正在这时，香港海岸电台发布台风警报，说近期将有一股强台风在港汕一带登陆。方枕流大喜，下令加强收听，不再与任何电台联系。

　　27日夜，“海辽”轮驶进朝鲜西南海面，全船实行灯火管制。28日晨，一艘漆有“安东尼”号标志的海轮突然出现在大连湾，拉响了破晓的汽笛。经过八天九夜的航程，经过伪装的“海辽”轮胜利抵达大连港。船长方枕流将船员们在航程中精心制作的“海辽”轮的舵轮和救生圈模型，亲手交给前来迎接的中共旅大区党委书记欧阳钦，请他转呈毛泽东，并向毛泽东发去致敬电。

　　10月1日，中华人民共和国宣告成立。停泊在大连港的“海辽”轮上，升起了鲜艳的五星红旗。

　　10月24日，毛泽东发来电报，祝贺“海辽”轮起义成功，嘉勉全体船员弃暗投明的正义行动。电文说：

　　庆贺你们在海上起义，并将海辽轮驶达东北港口的成功。你们为着人民国家的利益，团结一致，战胜困难，脱离反动派而站在人民方面，这种举动，是全国人民所欢迎的，是还在国民党反动派和官僚资本控制下的一切船长船员们所应当效法的。

　　“海辽”轮起义是中共地下组织直接领导的第一艘海轮起义。“海辽”轮起义不久，便发出通电，号召招商局及其他官僚资本轮船公司的海员，早日驾船开回祖国大陆。与此同时，中共香港工委和华润公司决定，首先策反香港招商局经理汤传篪和副经理陈天骏等高层领导，争取香港招商局整体起义，脱离国民党的反动统治。

　　“海辽”轮的成功起义，也对犹豫中的国民党“中央航空公司”和“中国航空公司”产生了巨大的影响。10月14日广州解放后，杨琳奉命赶赴广州，向中共华南局第一书记叶剑英详细汇报了“两航起义”和国民党招商局滞港轮船起义的准备情况。11月9日，“中央航空公司”和“中国航空公司”在香港宣布起义。两大公司及其所属的40余架飞机回到了人民的怀抱。

　　1950年1月15日早晨8时，随着海关的钟声响起，鲜艳的五星红旗在香港招商局办公大楼的楼顶以及招商局的仓库、码头上空冉冉升起。停泊在香港维多利亚海湾和锚地的“海康”等13艘轮船同时拉响了汽笛。香港招商局及13艘轮船上的700多名船员，在汤传篪和陈天骏的率领下宣布起义。

　　起义后的香港招商局及其船队，经过9个月的护产斗争，历尽艰险，终于将所有起义船舶驶回新生的祖国。周恩来在起义船舶全部归航后，亲自致电香港招商局负责人，嘉勉全体起义员工：“你们英勇不屈斗争，在维护祖国财产和发展人民航运事业上，是有很大贡献的。”

　　这批归航的船舶，成为新中国建立初期一支相当重要的水上运输力量，为发展新中国的航运事业和恢复国民经济，打破外国封锁，发挥了积极的作用。

　　选自2007年第7期《党史博览》