自8月6日京沪空中快线试运营以来，京沪航线上俨然上演了一场热闹的大戏，各种声音都有。办票排长队、“自由签转”不自由、航班延误等是旅客在快线运营前两天反映较集中的问题，目前正在逐步解决中，如在试运营这个“磨合期”内不切实解决这些问题，旅客将得不到快捷和实惠。

　　排队长龙需疏解

　　京沪空中快线刚推出时，有关部门“强调”将大大缩短旅客在京沪两地往返的时间，单程所需时间要控制在3个小时之内。这意味着除了空中飞行时间，旅客在机场办票、托运、安检以及抵达后提取行李走出机场大门要控制在４５分钟内。但快线开通后的前几天，旅客在机场要么找不到值机柜台，要么在柜台前排长队，因此抱怨颇多。

　　记者昨天从有关部门了解到，目前虹桥机场已经在原有A候机楼专属快线的35-44号这10个值机柜台的基础上，增加了多个人工值机柜台，今天起还有6台自动值机柜台投入使用，旅客即便在高峰时段去办票，也有望不排长队了。

　　“恶意改签”要提防

　　快线开通首日，京沪线上机票价格全线上涨，引发旅客质疑。民航主管部门与航空公司经过协调，目前重新出现了四至七折的低折票，这是好事。

　　由于无论旅客买了什么折扣的票，都可以在各航空公司之间“自由签转”而无须支付其中的差价，所以有人担心，可能会有一些旅客“恶意”购买早晚非高峰时段的低折扣机票，然后改签乘坐高峰时段航班。但从试运行几天的情况看，京沪航线上以商务客人为主，这样的“恶意”乘客几乎没有出现过，因此，不必过于担心在高峰时段出现人为拥堵。

　　碰到延误谁先走

　　京沪空中快线的一大亮点是“随到随走”，旅客可以“自由签转”，但前提条件是大多数航班不出现延误，这才能保证旅客每隔半小时左右，分批乘机离开。一旦出现大面积航班延误就比较麻烦了。

　　以前，旅客买了东航的机票，航班延误后，只能等东航的飞机飞走，除非买了全价票，才能签转到其他航空公司的航班上。但现在情况不同了，“自由签转”带来的结果是，谁先到机场谁就先走，这也许会引起一部分旅客的抱怨：“我买了这个航班的机票，却因为到机场比较晚，让先到的人‘捷足先登’了。”如何解决这一矛盾，是摆在各航空公司面前的新问题。　 　　　　　　本报记者 金志刚