京沪空中快线试运营满一周，这一周内快线经历着“痛苦的磨合”。记者昨天了解到，与快线8月6日“仓促上阵”时不同，目前航空公司之间已开始按照票面价格结算签转，旅客改签依然无需付差价；同时，对如航班大面积延误后如何签转等具体问题也作出了更为合理的安排。

　　按照票面价格结算

　　“自由改签”的前提条件是旅客无需支付其中的差价，由原机票的航空公司“埋单”。在京沪快线试运营之初，航空公司之间的结算办法是，承运航空公司统一按照全价票的8折与原航班航空公司结算。旅客买的是东航3折机票，如果签转到上航的6折机票舱位，结算时，上航要按8折与东航结算，东航因此要“额外”支付2折的“损失”。现在的新办法是统一按照实际差价结算，上航按照两张机票的票面差额与东航结算，也就是说东航只需付给上航相当于3折机票的票款。

　　有利拉开折扣差距

　　结算办法看似航空公司之间的“内部事”，实际上与旅客也息息相关。业内人士分析，老办法按8折统一结算，航空公司为了“预防”旅客改签后自己要支付较大差价，会把票价订得较高；而新办法实行后，航空公司这方面的“风险”就会降低，“敢于”拉开票价折扣差距，参与市场有序竞争。

　　而旅客是欢迎航空公司之间有竞争的，有竞争才会有较低折扣的机票，降低航空公司结成“价格联盟”的可能性。这一招可能比民航主管部门的行政命令更有效。

　　延误改签有了新规

　　另外，航班大面积延误后的改签办法也有了更为合理的具体规定。一旦出现因雷雨天气等客观原因导致的大面积延误，旅客要改签需经过3层“筛选”：首先，要改签到的航班必须有空出来的舱位，方可自由改签，也就是说优先保证买了该航班机票的旅客上飞机；其次，如果有大量旅客要求签转到起飞时刻较早的航班时，航空公司将按照先到先签的原则进行操作；最后，如果几位旅客同时要求签转同一航班时，将首先安排票面价格较高的旅客办理签转手续。

　　期待快线继续磨合

　　京沪空中快线试运营初期出现的问题在所难免，目前正在解决中。如虹桥机场快线专用办票柜台增加了自动值机柜台后，办票排队的“毛病”几乎可以彻底根治。

　　现在京沪快线“号称”“每半小时一班”其实名不副实，高峰时段5分钟就有3个航班起飞，非高峰时段要隔1个小时才有1个航班。民航总局冬春航季将调整航班时刻表，力争把36个航班比较均匀地分布在一天内的各个时段，同时兼顾高峰和非高峰时段的需求。

　　本报记者 金志刚  评论 07081310701