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　　本报地产评论员

　　近日，有读者致电、致信本报《楼市民声》，反映万科白马花园班车车次相当少、时间安排非常不合理，严重影响出行，业主与万科交涉这一事件长达两年多，但万科的处理态度令他们相当寒心，一些业主甚至用“万科，虚假承诺”来描述他们对万科的感受。

　　作为业内著名品牌，万科的物业管理水平以及诚信有口皆碑，当年万科某楼盘班车坚持到最后一个业主不用才停开，在业内传为美谈，同样是班车问题，时至今日，为何引发了万科和业主如此激烈的冲突、致使万科遭遇恶评呢？

　　据了解，白马花园原先的开发商是南都集团，后南都被万科收购，一些业主因此质疑，对于收购的楼盘，万科的物业管理和诚信难道就可以大打折扣吗？

　　业主反映：

　　班车严重影响出行

　　为此，《楼市民声》赶赴位于松江区明中路1010弄的万科白马花园调查。据了解，小区所在的新桥板块是近几年上海房地产的一大热点区域，它位于松江与闵行交界，区内有近30个楼盘，由于新桥板块住宅地产发展过快，周边的交通、商业、学校、医院等资源配套发展相对滞后，公共交通目前主要依赖于莘松线、各小区班车等。

　　万科白马花园的班车停靠在地铁莘庄站北广场，距小区车程为一二十分钟。一位业主提供的班车时刻表显示，工作日早上发车时间为6：30、7：15、7：45、8：45、9：30，此后为2小时一班，下午的班车则为1小时一班，最晚一班车是23：00，双休日的班车则为两小时一班。

　　据贾姓业主介绍，目前该小区二三期的业主大部分是在市区工作的年轻人，班车的时间安排对他们来说，都非常不合理，由于经常很晚才回，一旦赶不上21点的班车，就得在莘庄北广场等23点的班车。不少业主也反映，“小孩放学后要在马路边长时间等待，老人看病、孕妇出门都无车可坐。”

　　物业公司回应：

　　出行难须靠公交解决

　　8月10日，在万科的网站上，万科客服这样回复：“解决小区业主出行问题，须通过公共交通，班车无法取代公共交通的作用。白马花园班车于2005年4月一期交付时开始运行，根据《上海南都白马花园小区班车运营管理办法》中的约定，应在2007年4月14日停止运营。但是万科公司考虑到周边公共交通尚不完善，为了方便小区业主的出行，仍然继续开行该班车。”

　　这段回复在业主论坛上引起了业主的强烈回应。大多数业主表示，根本没有见过这份文件，买房时也是冲售楼小姐“班车将增加为30分钟一次，解决交通问题”的承诺而选择置业这里。万科白马花园三期售楼处外挂的宣传板对交通状况的描述是“ 社区联合班车配合区域快速干道 ”（该板在8月13日已被撤除，但业主拍下了照片），2006年的万科宣传内刊中也写到“小区有班车直达地铁站”，今年7月27日沪上某媒体刊发的万科白马花园的宣传文章也称“ 并配有社区联合班车，出行方便快捷 ”。

　　笔者赴现场调查的当天，万科白马花园的售楼小姐明确表示，现在还可以使用班车，以后会取消班车。主要交通将依靠现有的公交车（即莘松线），不久也将引进其他的公交线路。

　　上海杜跃平律师事务所的杜跃平律师指出，楼盘的广告宣传（楼书等）可作为购房合同的附件，开发商对宣传内容同样要负法律责任。如果楼书或广告中有相关的宣传，那么开发商应当提供相对应的服务。

　　业主评价：

　　“客服”的态度更令人寒心

　　进一步的调查中发现，大部分业主对于班车问题的质疑更多地纠集于万科在解决班车问题的态度上。

　　在业主论坛上，有网友回顾：“从2005年开始，业主就开始和物业进行沟通，但是没有任何反应，直到2006年，才开始有些回应。2007年8月1日，客服终于与业主沟通，表示小区周边将会有公交开通，业主出行将非常方便，关于公交的信息无一纸凭证，而3日在小区的公告栏里出示的居然是盖有‘南都白马置业’的文件……”另一位网友抱怨，“我在购楼时，是得到了所谓班车联动、改善班车等的口头介绍和承诺的（我也知道，万科确实进行了这方面的工作，可惜无疾而终）。业主能够有这样那样的期望，其实，在根子里面，还是对万科这个品牌，寄有希望。”

　　在访问中，很多业主一再强调，当初选择万科白马，就是冲着“万科”而去的。对他们而言，“万科”已经不仅仅是一个企业的品牌，更意味着对客户的诚信和责任感，所以住在“万科”是值得在朋友、家人面前“炫耀”的。可是如今，“万科”的态度深深地让他们感到心寒。