自行车被盗现象，在国内已成为社会一大公害，在国外也不例外。据报道，德国每年约有50多万辆自行车申报被盗，损失高达4亿多马克。为此，德国地方当局、保险公司和自行车生产厂家，多年来一直在积极研究防止自行车被盗的技术方法。

　　北莱茵--威斯特伐利亚的一项大规模试验已取得成效。借助一种雕刻机，警察局和商业部门把城市里登记注册的自行车进行多位数的字母加数字的编码，根据街道编排的目录，警察很快便能破译出自行车编码，查明该车车主的姓名、住地、街道、门牌号。在抽查时，谁要是对问题的回答有错误，谁就有盗车之嫌，除非他有充分的证据说明车是借来的，否则将以盗车贼论处。

　　采用这种防盗密码后，已经有1万多名自行车车主找到了被盗的车子，一些盗车贼被抓获，申报的自行车失窃案件下降了15％。目前全德已有50个城镇采用了这种防盗办法。与此同时，奥地利因斯鲁布克的一家全自动化自行车存车处，采用了一种全新的车辆防盗办法。车主只要花70芬尼，就可以把车子存入一个7层楼高的自行车车库，需要时凭一张电子卡或芯片卡很快就可以取出车子。据调查，该市绝大部分车主都愿意采取这样的保管措施。

　　在荷兰，为了减少城市的空气和噪音污染，前几年曾在首都阿姆斯特丹投放750辆带有特殊标志的白色自行车，作为城市公共交通工具的一种，供广大居民无偿使用。办法是：出行者从外出地点附近借用一辆自行车，骑到目的地后便停放在指定地点，以便他人继续使用。由于车辆失窃现象严重，上述做法曾一度受阻。后来，他们在自行车上安装了一把电子锁，使用者必须插上智能卡方能打开；这种电子锁能自动记录智能卡上使用者的姓名，车辆一旦被盗，缉查人员便能根据骑车人留下的姓名等痕迹，循迹找到盗车人。一些持怀疑态度的人担心“自行车黑客”（小偷）会破坏这种电子锁，但有关负责人认为，由于这种电子锁是固定焊接在车身上的，非常牢固，加之采取了高技术保护措施，这些“黑客”难施其伎。          王瑞良