乘用车市场销售点评

　　1.销售淡季难以逾越：7月乘用车销售45.72万辆，较上月下降10.45%。其中轿车销售35.51万辆，环比下降7.30%；微型客车销售5.54万辆，环比下降30.63%。MPV和SUV的销售率很高，MPV达到110.33%、SUV达到99.40% 

　　今年轿车市场与去年惊人地相似，7月的销量都仅高于春节的2月、低于“长假”的5月，表明轿车市场难于逾越传统的7月销售淡季。

　　2.市场需求稳定增长：7月乘用车销售与去年同比增长36.52%，且所有品种均保持较快增长。其中轿车增长33.38%，只低于1月39.05%的增幅，明显高于其余诸月。MPV增长59.82%，SUV增长100.80%，微型客车增长28.28%。

　　1-7月乘用车销售354.02万辆，同比增长23.73%。1-7月轿车销售同比增长，每月均在25%-33%之间，表明以轿车为主体的乘用车市场运行质量不错。 

　　3.车价继续小幅下降：据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，7月份全国汽车市场价格总体水平稳中有降，降幅较前期有所加大，降价和促销变相降价持续不断。乘用车价格比上月下降0.44%，比年初下降2.81%，其中轿车与SUV的价格，分别比上月下降0.52%和0.56%，微客价格与上月持平。

　　4.自主品牌份额维持两成八：7月份自主品牌车大户奇瑞和吉利较上月出现两位数下滑；但其他新自主品牌汽车销售不错，奔腾增长17.40%、荣威750保持月销2000辆以上、新福美来增长6.03%、江淮瑞鹰增长42.58%、比亚迪两厢F3R 7月上市销售1029辆。

　　1-7月自主品牌轿车销售74.58万辆，占轿车销售总量的28%。荣威750入市4个月，销售近万辆。排名前10位的自主品牌QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、A520、自由舰、奔奔和吉利金刚，共销售53.91万辆，占自主品牌轿车销售总量的72%。

　　5.新车拉动企业销售：一汽大众、上海通用、一汽丰田和长安福特马自达四家企业的增长，与新车销售拉动相关。一汽大众迈腾上市的7月销量达到4216辆；上海通用的增长得益于别克林荫大道，销售1317辆，环比增长149.43%，新景程7月同比增长达220.87%；一汽丰田卡罗拉7月销量高达7048辆，较上月增长86.90%；比亚迪F3R 7月上市销售1029辆；包括1.6L新车型在内的Mazda3 当月销售2771辆，环比增长80.05%。

　　乘用车企业销售点评

　　7月份在乘用车销售较上月下降10.45%的背景下，上海通用和一汽丰田分别增长8.31%和17.55%，而上海大众和一汽大众有3.28%和5.68%的下降，但明显小于乘用车整体市场的下滑。上海大众登上久违了的单月销售榜首地位，照此节奏，破39.6万辆年销纪录基本无悬念。北京现代以23.64%的增长重新进入第10名，将神龙挤出，而奇瑞、广州本田、东风日产、上汽通用五菱和长安汽车5家的负增长远高于乘用车整体市场的下滑。

　　在1-7月的累计销量中，北京现代虽还是第10名，但同比下滑达18.17%。一汽丰田仅增长2.55%，广州本田增长10.73%，其余的一汽大众和奇瑞等7个企业的增长都在20%以上。

　　轿车销售排行点评

　　7月单月轿车销量中，广州丰田挤入第10名，神龙公司出局。销量排名前10位的一汽大众等10家企业，除一汽丰田比上月增长18.74%，其余9家多数是小幅下跌，奇瑞、东风日产和吉利则下降依次27.36%、18.11%、17.64%。

　　7月轿车销售与去年同比，东风日产增长113.24%、长安福特马自达为83.24%、上海大众为66.66%、奇瑞为47.39%、一汽大众为40.93%，均高过轿车市场33.38%的平均增幅。

　　7月，一汽大众等前10家企业共销售轿车23.68万辆，占轿车销售总量的66.69%。1-7月，销量排名前10位企业共销售169.48万辆，占轿车销售总量的64.18%。轿车的市场集中度比较高。

　　轿车细分市场点评

　　7月份轿车市场份额与上月比，按排量档次看，1.6-2.5L上升2.52个百分点；1.0-1.6L减少了2.1个百分点；1.0L 及其以下和2.5L以上，一低一高两头均有所下降。

　　1.6-2.5L排量之间的中级轿车市场份额的提升，与新车型奔腾、迈腾、卡罗拉、斯柯达明锐、马自达3和荣威750等的入市且销量都较大密不可分。而九十月份将上市的新款蒙迪欧、改款三厢标致307和比亚迪F6等数款车型，多锁定2.0L及以上排量。   特约撰稿  张伯顺