城市日新月异，以前铁路两边的荒芜地带，现在也耸立起高楼大厦，很多还是居民聚集区。于是，新的矛盾出现了：火车为了行车及路人安全，不得已鸣笛；铁路沿线居民却不堪忍受“呜呜”的鸣笛声，因此抱怨和投诉颇多。记者从铁路部门获悉，上海铁路局近日出台了《限制机车（动车、轨道车）鸣笛后行车办法》，对机车鸣笛作出严格规定，火车经过居民区时将限制鸣笛，尽可能减少对沿线居民生活的影响。

　　京沪线部分站点限鸣

　　上海铁路局此次确定的限制鸣笛区域，分别在京沪线上海至南京站间，沪昆线上海至白鹿塘站间（包括新龙华站和沪春线上海南至春申站以及杭州枢纽笕杭线笕桥至杭州），上海枢纽南何及何杨支线南翔至何家湾、何家湾至杨浦站间（包括张庙、杨行、江湾站）等。

　　根据这一规定，上海火车站北向往南京方向、上海南站南向往杭州方向的居民区以及宝山、杨浦境内等货运铁路线路都属于限制鸣笛范围。

　　改用电台呼唤应答 

　　由于历史原因，铁路在很多城市穿城而过，随着地方经济社会的发展，原先荒芜的铁路两侧纷纷建起了居民小区，列车运行时的噪声问题日益突出，尤其是鸣笛。家住纪念路的读者朱先生就深受其扰，他家住在铁道旁，每晚火车鸣笛几十次，全家人不堪忍受。

　　据了解，上海铁路局新出台了《上海铁路局限制机车（动车、轨道车）鸣笛后行车办法》，火车鸣笛扰民问题将有望得到一定程度的解决。限制鸣笛后，机车在限制鸣笛区域内作业，不再使用鸣笛的音响信号联系。机车出入库、双机车牵引之间改为列车无线调度通信设备联系，使用电台呼唤应答，加强协作和联系，以确保行车和人身安全。机车风笛的检修和调试处所将加装隔音设备，并在规定处所进行。上车安装完毕试验音量时，只试短声，不试长声，尽可能地减少噪声。　　

　　危险情况仍会鸣笛

　　值得注意的是，限制规定出台后，只是对机车在特定区段鸣笛严格限制，而非完全禁止。若列车（动车、轨道车）进入限制鸣笛的区域出现危及人身、行车安全的特殊情况，仍须鸣笛。

　　本报记者 金志刚 通讯员 张志刚