美国国家公路交通安全管理局的一项调查报告指出，40年间因采用车载安全技术而获救的人约为35.5万人。

　　据统计，作为基于美国汽车安全标准的安全装备，每辆汽车的平均消耗，乘用车需要839美元，轻型卡车为711美元。与1965年相比，因增加安全装置车身重量增加了56.7公斤。

　　在美国，因使用车载安全装备而在交通事故中获救的人数逐年增多，1960年为115人，1985年为7200人，2003年约为2.15万人。2003年消耗在安全装备上的费用为125亿美元。由此计算，平均每位得救者成本支出约为54.4万美元。

　　如今汽车的安全装置越来越多，包括安全带、安全气囊、各种防撞系统等。目前汽车安全装置中最重要最广泛的是安全带和安全气囊。一项统计显示，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90%，加上安全气囊后是95%。专家认为，如果没有安全带的帮助，安全气囊的这5%功效就很难说了。

　　戴姆勒-克莱斯勒公司近日宣称，2005年开始将在汽车上逐渐普及“城市交通助理”系统(UTA)，这是一种安装在轿车上的摄像机系统，一旦有行人或者其他车辆出现在前方道路中，该系统就会向驾车者报警。该系统所设计的功能还包括自动启动轿车的刹车，以免撞上障碍物。

　　UTA系统的运行原理是：每辆车的后视镜后面都装了一个盒子，盒中有两台相距12英寸的微型摄像机，可以准确地测量出55码以外的物体距离、速度和运动方向。当有行人在前方穿过轿车所行驶的道路之时，摄像机就会察觉这个行人。如果UTA系统确定轿车即将撞到行人，就会立即发出报警信号。这种信号可以是电脑设置的语音，也可以是其他一些声音信号或图像信号。

　　近年来，一些汽车已经装备了旨在减少各种事故的系统。3年前，通用汽车公司在其生产的新款凯迪拉克车型提供了夜视功能。

　　瑞典沃尔沃汽车公司去年推出了安全概念车。这款车有一个撞击警报系统，仪表盘上有一块能显示前灯照射距离以外的动物或其他物体的夜视屏，安全带采用在乘员前胸交叉的方式以提高安全性。

　　此外，一些汽车制造商还推出了更先进的行驶控制功能。这些基于雷达技术的系统可以使司机预先设定本车与前面汽车之间的最小距离。如果前面的汽车突然停下来，装有适应性行驶控制系统的汽车就开始自动刹车。

　　不过，专家指出，任何安全技术和装置只是客观存在的因素，作为一种交通工具，保证行驾安全的主角永远是人。 林森