宝山市民郭先生近日发来电子邮件，反映在杨泰路近外环处有一座黄泥塘桥，今年年初被列为危桥，却一直没有人来修。更奇怪的是，既然是危桥，一半被封闭，另一半却照常通车。被封闭的桥面上，还常常停着一些集卡。

　　为何“危”一半？

　　记者昨天下午在现场看到，这座20米长的公路桥的桥头立有一块警示牌——“危桥，向左改道”，几个水泥墩封闭了西侧约五六米宽的桥面，只留下一个小口子，供行人和非机动车通行，机动车只能走桥东侧那一半的路面。由于路面狭窄，相向驶来的车辆只能用停车让行的方式通过。

　　为何完整的一座桥，一半是危桥，另一半仍可通行呢？宝山区杨行镇市政管理站的孙先生说，其实这座黄泥塘桥是由2座桥组成的。被封闭的西侧桥是老桥，建造至今十多年了，由于桥面太窄，因而拓宽建造了东侧桥。两座桥的结构不一样，西侧桥不会影响东侧桥。

　　危桥何时修？

　　不难发现，被封闭的西侧桥桥面坑洼不平，有一些裂缝，还有一处约5平方米的凹陷。钻到桥底观察，西侧桥板上有几处水泥块已脱落。据孙先生说，桥面部分下沉，是西侧桥被封锁的主要原因，而东侧桥也有点小毛病，坡桥接缝处轻微下沉。此外，记者发现东侧桥的主承重梁边缘有被震碎的迹象，部分震碎处还可以看到裸露的钢筋。

　　孙先生说，杨泰路连通水产路、宝杨路和外环线，每天都有大量的集装箱卡车经过，路面损坏在所难免。今年年初，市有关部门就已经打算对杨泰路作整体维修，其中也包括了黄泥塘桥，但因拆迁没有完成，施工无法顺利开始，整修黄泥塘桥也一拖再拖。

　　危桥不修，毕竟是一大隐患，这让负责管理此桥的部门颇为头疼。孙先生说，他已经向市有关部门提交了一份材料，建议分段维修，先从水产路到外环的这一段杨泰路开始，把黄泥塘桥包含在内。如果提议不能通过，他将建议道路交通管理部门禁止集装箱卡车通过。

　　竟成停车场？

　　在郭先生提供的照片上，可以清晰地看到，8月26日，在危桥部分赫然停着3辆大型集装箱卡车。记者在现场虽没有见到此景，但危桥桥面上留有清晰的油迹及大卡车的轮胎印。附近居民说，经常有大卡车停在这里，司机大多住在附近，警察一来他们就开走了！危桥标志设立的半年时间里，此处俨然已成了一个小型停车场。孙先生表示，集卡停在这里，危险不是很大，况且这是交警部门的事情，他们也无法管理。

　　实习生 许明 记者 徐轶汝