本报讯（记者 郭剑烽 特约通讯员 范小锋）没有公厕，缺少盛器，责任区不做清扫，车上杂物直接扫入马路……除桃浦地区未统计外，普陀区全区39个公交始末站“藏污纳垢”触目惊心。近日出炉的一份调查报告，揭示了公交行业服务窗口的脏乱差现象。

　　上车要跨“垃圾山”

　　“阿拉门口终点站脏得一塌糊涂。”接到居民投诉，普陀区政风行风监督员闻风而至。眼前情形的确糟糕：两堆垃圾，恰恰堵在前、中门的上街沿，加上横七竖八的自行车挡道，乘客只能小心翼翼跨越“垃圾山”才能上车。问调度员，对方说：“一直都这样的，这堆垃圾，环卫工人会来扫的。”

　　翻看《上海市容环境卫生管理条例》第2章第4款：车站、码头等公共场所保洁卫生，由经营、管理单位负责。“别光说我们，你到其他终点站去看看，都是半斤八两的。”值班调度员承认自己并不知道这项规定，嘴上却不服气。

　　公交始末站的卫生状况究竟怎样？负责全区清扫作业的普环公司被责令调查。拍照、清点、记录、询问，3个调查员花了6天时间，从北至南逛遍了54平方公里，无论逼仄的小站，还是宽敞的大站，问题如出一辙。为啥公交行业改革许久，卫生状况始终是老大难？

　　车辆乱停“没法扫”

　　公交车站的垃圾，主要集中在早晚两个时段，一为早点类垃圾，二为下班后的车厢垃圾。调查发现，只有7家公交车站设置了盛装垃圾的塑料桶、竹箩筐。能够勉强“自行保洁”的，只有管弄路846路、中江路739路、云岭东路44路、大渡河路136路这4个站点。

　　根据相关规定，车站属于“门责区”，不但需要每天打扫站台，还得把垃圾驳运到指定的垃圾箱房，或者委托环卫部门打扫。调查人员发问，对方往往没好气：“我们是亏损微利企业，工资这么低，哪有钱造厕所、请环卫工扫地？”为此，普环公司的质监部徐经理哭笑不得：“我们环卫工每次来扫，从来没有讨钱，也是考虑到公交企业的难处。但为啥把垃圾归拢集中都办不到呢？”

　　在建德花园、梅岭北路、真光路等车站，就在调查人员的眼皮底下，正在交接班的公交车司机，把一堆堆垃圾从车厢扫到马路上。一旁的环卫清扫阿姨，拿起扫帚和铁锹，想上前清除，“嘀”的一声，启动的车轮碾过垃圾。在富平路869路站，车辆停放无序。“扫都没法扫”。

　　车上干净车下脏

　　从调查记录获知，普陀区全区公交始末站，面积最大的有500多平方米，全为小区公建配套设施。造房单位在建配套车站时，为降低成本，往往因陋就简。别说按规定要盖厕所，就是门前卫生保洁的起码要求都难做到。

　　具有讽刺意味的是，到各街道、镇查一查，发现有公交部门署名的一张张门前卫生责任书的签约率达到百分之百，跟爽约率倒成了正比。许多公交车上的保洁倒是做得蛮像样，“因为常来人检查，不合格要扣分数扣工资的”。

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