朋友在迪奥工作，有一次和别人通电话，介绍自己：“我是迪奥公司的，迪奥怎么写？奥迪两个字倒过来就是迪奥了。”几年过去了，越来越多以前只知道奥迪的人，慢慢知道迪奥了。

　　近日，关于国际时尚奢侈品质量不合格的报道屡见不鲜。其实时尚奢侈品过去不是、现在不是、将来也不会是高质量的代名词。这是他们的整条供应链的设计决定的。

　　在欧洲普遍接受的标准认为奢侈品品牌分为三类：

　　17到19世纪建立的欧洲奢侈品牌，例如爱马仕Hermes；现代，20世纪早期欧洲的设计师建立的奢侈品牌，例如香奈尔Chanel；当代，20世纪80年代左右欧洲、美国、日本的设计师建立的奢侈品牌，例如Versace和Ralph Lauren等。

　　时尚奢侈品物流管理具有以下特点：生产制造的批量很小，每一批数量不定，从几件到几千件都有可能，而且很少有一次生产几万件的情况；品种很多，通常一个公司有几千个品种在同时生产的现象很普遍；更新速度很快，产品生命周期很短，连续生产3年以上的产品已经算是经典产品了；客户对产品的要求又很迫切，急需满足一段时间内对于潮流的追求。

　　为了降低本国高昂的生产制造费用，又增加生产能力，时尚奢侈品集团一般有以下3种选择：License（特许经营）、OEM、开设新的生产工厂。考虑到低廉的劳动成本、材料成本以及应对规模越来越大的非洲、亚太市场，在非洲、亚洲开设工厂成为许多时尚奢侈品的首选。

　　如果供应商出现质量问题，只要不是致命的，工厂出于按时供货的想法，必然会进行“挑拣使用”，经常出现的情况是挑了一遍不够数，再挑第二遍，直至选出必需的数量满足基本的供货要求为止。在这种情况下，再奢求什么高质量，无异于痴人说梦。

　　许多欧美、日本的消费者已经习惯了时尚奢侈品行业的这种情况，一般都了解哪些牌子的哪些产品是时尚奢侈品，其产品就是时尚，不是高质量的；哪些牌子的哪些产品是“经典”奢侈品，不随时尚而变，但是质量相对高很多。

　　而中国的许多消费者接触这些牌子的时间不长，一厢情愿地认为大牌就等于高质量，奥迪不就是高质量的代表？那一样是大牌的迪奥一定也差不了吧。突然发现与期望的不同却不明就里，那倒是一件麻烦事。              　沈若愚