□本报地产评论员 杨洁慧 沈媛

　　□ 外滩确立要打造成为２１世纪亚洲“华尔街”,这样的设想正符合了外滩本身的区域特性。根据一些老照片以及资料记录，外滩在解放前已是是金融机构林立，大大小小的银行不下数百家。强大“金融中心”的资本使其成为上海经济圈发展的起锚地。

　　□ 1988年，虹桥开发区成功出让虹桥开发区第26号地块1.29万平方米50年的土地使用权，推动上海国际化进程的虹桥古北成为了上海城市向西扩容的第二站。

　　□ 2007年，根据政府相关领导人关于长三角发展的指示，能够承担聚拢长三角人口的第一居所职能的区域发展将被提上议事日程。随着上海虹桥枢纽港的建成，占据着上海“西大门”与长三角“东大门”咽喉地位的朱家角成为了关注焦点，上海城市的“第三次西扩”也将就此拉开序幕。

　　第三次西扩，时代选择朱家角

　　——板块带动长三角机遇

　　根据上海城市空间发展的“1966”规划，上海的城市建设正在快速向外围扩张，而上海的地理位置决定了城市的版图扩张方式只能向西。上海规划了虹桥枢纽港的建设，枢纽包括4个新的综合社区以及一个新的容纳国内航班的机场航站楼、多条磁悬浮列车的站台、30条城际及高速列车的站台、一个能容5条线路的地铁站以及一个新的城际巴士总站。虹桥综合交通枢纽还将在徐泾中路设置与外部连接的快速道路网络，青浦区将会是江浙两省进入虹桥综合交通枢纽的门户和主要通道，其中枢纽区域将成为整个长三角的城际接驳与换乘中心。

　　根据这一形势，位于浙江、江苏、上海两省一市的交汇处是连通三地的最佳区域，也是三区域联动的咽喉之处。因而占据长江三角洲的枢纽位置的朱家角在城市格局中脱颖而出，即将成为了城市“第三次西扩”主要阵地。

　　从“上海西大门”到“长三角东大门”

　　——朱家角发力长三角

　　朱家角作为上海的西大门，A9、318国道成为了上海走出西大门的惟一路径，而虹桥枢纽辐射效应下的聚拢作用被提上日程时，朱家角职能定位正在面临迅速转型。

　　近期又从“2007年上海—台北城市发展与轨道交通开发论坛”获悉，根据远景规划，2号线将连接本市两大机场，未来向东还将延伸到浦东铁路客站，向西延伸至朱家角，从目前的约25公里“长”到110公里。选择朱家角，其实已经选择了一条联通长三角的快速干线的生活中心。

　　“两小时经济圈”，地产巨头朱家角“圈地”

　　——中信泰富之“引力社区”受关注

　　在长三角联动效应中，“两小时经济圈”将消除城市交通的障碍，使城际间的发展更加流畅。对于人口的聚拢作用将产生奇妙效果。众多正在逼近的利好让众多品牌开发商纷纷行动，中信泰富、盛高置地、证大集团、弘大集团等7家公司在朱家角均有投入。

　　来自香港的著名地产运营商中信泰富对于朱家角的认识早已有之，从决心拿下第一块地的时候，就看到了上海城市发展的走势和趋向。如今中信泰富5年投入100亿资金，在上海朱家角应势营造约65万平方米的城市综合体。凭借交通、经济、绿色等种种磁场引力，成就大型“引力社区”。在尊重自然、尊重人本的前提下，运用前瞻的地产视角和规划理念营造符合国际水平的生活体验，值得关注。