在青海，尤其是环青海湖，路上，前无车堵，后无车随，孤零零的，落单的雁，你的车永远是第一、也是唯一，你自己永远是当代陈子昂，“前不见古人，后不见来者”。

　　在上海，再早，前面总有车，你总是跟车，在上海开车，你永远是“跟屁虫”。如果想快，最好跟着出租车，而且载客，此时的他，速度飞快，不断变道，不亚于星夜奔丧，胆量属于“拼命三郎”，没头的苍蝇，相当于神行太保戴宗。出租车司机是职业赛车手，天天训练，熟能生巧。如果评等级，起码业余4段。

　　其次还要看出租车的品牌，最好是大众、强生车队的车，品牌车队平时管理严，素质好，事故少。

　　如果前面的出租车是空车，千万别尾随其后，为了寻觅客人，慢腾腾仿佛磨洋工，一旦发现路旁客人扬臂，它会突然变道，戛然而止，如老鹰高空直坠捕兔，迅雷不及掩耳，变道忘了开转弯灯，跟在后面的你，一声金属尖叫声——刹车！头已撞在挡风玻璃，不是追尾接吻，就是面瘫小中风，即使没有事，也吓得侬大小便失禁。

　　跟车是门学问，它体现出人情世故。比如你跟在垃圾车后面，以为它是扫清路面障碍的坦克，是天塌下来替你顶着的大个，此言差矣！偏偏它闯红灯，你在后面又看不见，一起犯规，放过它，处罚你。处罚它，生怕它再卸下一路垃圾泄愤。它是车型中最差的，所以最勇敢。搅拌车、运货车自重大，惯性大，它都是急刹车，跟在后面的你，闯祸就是闯大祸，寻棺材困觉；旧普桑，往往是新驾驶员上路的最经济车型，这些“马路杀手”，缺乏预见，频频紧急刹车，这是“成长的烦恼、进步的成本”，跟在它们后面，自己抢“敌敌畏”药罐子喝；外地车进上海，陌生，不断找路，忽左忽右，忽然转弯，尤其在高架上逢着出口，突然跨道直冲下道口，偏偏被旁车道的直行车撞着，你跟在它的后面，也会突然撞着突然斜出的车尾，属于遇人不淑。

　　想保险系数高，跟好车，跟名贵车，比如奔驰S级、宝马7系列，因为里面主人的命比你看重，请的驾驶员稳重、老练，跟在它的后面，相当于跟在国宾车后面，匀速、安全，它给你开路、开安全路。跟在它的后面，你像赶大车的，它像马。

　　我常常去杭州，开车去，说得气宇轩昂些，往往“关公千里走单骑”，往往晚上返程，沪杭高速是中国最繁忙的道路，轿车、警车、面包车、乌龟车、工程车、货运车、集装箱车、旅行大巴士，大概除了运尸车，该有的都齐了。车速不同，又不遵守规矩，尤其晚上，没有路灯，全靠尾灯辨别方向、判断距离，偏偏有些货车的尾灯坏了，飞驰到了跟前，突然发现一堆黑，吓出一身汗。有些车晚上开雾灯，雾灯比夜灯亮，远远望去，好像与后面的车并排，你不敢加速、超车。赶夜车最好跟在旅行大巴士后面，因为旅行大巴士里面客人多，责任大，所以都是百里挑一的驾驶员，都是技术高超、久经沙场、经验丰富的“老骨头”。再说，高头大马，连集装箱车都怕它三分；车身高、看得远、预见早、判断好，所以，不仅速度快，而且刹车少，跟在它的后面，匀速高速，它替你观察路况、避让危险、扫清障碍，安全。近了，松掉油门，惯性前进，节油。它的尾灯就是信号灯、消息树，时刻告诉你距离，告诉你拐弯，告诉你刹车，告诉你加速，晚上依然120公里/小时。

　　跟着大巴士，你看不到前方，但好向导就是方向。

　　这让我想起做董事长的“3对”原则：找对人、说对话、做对事。在路上，找对车！