今天是申城首次推行的“无车日”。早上7时过后，记者和实习生分别赶到淮海路陕西路、南京路石门路观察，往日车水马龙、道路拥堵的情景已不见，宽阔的马路上只有公交车和出租车不时驶过。记者在采访中了解到，许多市民对上海首个“无车日”感到十分新鲜，不少“有车族”改为骑自行车出行，一些市民还特意在淮海路、南京路上散步，欣赏与往日繁华喧闹不同的风情。

　　“有车族”周先生今天一大早就步行出门了，趁着上班前的间隙，不时拿起相机，对着空荡荡的马路“咔嚓咔嚓”，他笑呵呵地说：“把淮海路‘与众不同’的风景拍下来作为上海首个‘无车日’的纪念，特别有意义。”

　　家住长宁区的钱小姐认为，“无车日”活动让她走在马路上享受到了难得的清净，以前每天上下班都要被浓浓的汽车尾气“包围”。钱小姐说，上海首个“无车日”示范区仅为小陆家嘴地区、南京路、淮海路这么三个地方，希望明年能把范围再扩大一些，如果推行“无车周”甚至“无车月”，那就更好了。

　　在南京路一家区级机关供职的孙先生告诉记者，现在私家车越来越多，但汽油一再涨价、道路十有八堵，百姓用车还是有节制的，毕竟上路花的是自己的钱。“就比如我，能不开车就尽量不开车；可公车却不同了，如果领导干部能带头乘公交、地铁，相信路上的车会减少很多……”一些“有车族”很赞同这种观点，认为只有数量庞大的公车率先做出示范，私车才能仿效。

　　一些市民认为开展该项活动更多的是象征意义，因为即使这一天大家都不开车，对全年交通环境的改善也只是“杯水车薪”。如果要想真正取得实效，必须辅助以相应的配套措施。其实，推行“无车日”活动的目的，就是鼓励市民尽量选择公共交通、自行车、步行等方式出行。

　　本报记者 张欣平 实习生 屠仕超

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