中国保监会昨日正式对外宣布，从今年１２月１日起，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，航意险将告别全国统一售价的历史。这一改革会对保险公司带来什么影响？航空旅客又能从中得到哪些好处？

　　航意险现状

　　对外经济贸易大学保险学院教授王国军认为，为规范航意险市场，保险监管部门和行业协会制定了全国统一保费和保额为２０元对应４０万元。根据保险精算，航意险定价的确过高，社会上对它存在“暴利”的说法因而一直存在。

　　与此同时，航意险销售过分依赖代理（专业代理机构、个人代理人、兼业代理人）渠道，成为典型的中介主导型市场，机场和机票销售点等航意险保单的销售中介占尽优势。这样，保险业担负着以高定价侵犯航意险消费者权益的名声，同时保险公司之间存在恶性竞争，并没有获得高出来的那块额外收益。

　　费率市场化

　　正是由于主要依靠条款和费率管制的航意险市场存在以上问题，保监会２６日公布了《关于加强航空意外险管理有关事项的通知》，规定从今年１２月１日起废止《关于发布航空旅客意外伤害保险行业指导性条款的公告》。

　　保监会有关负责人说，《通知》将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，要求公司加强内控、销售管理和再保险安排，发挥市场机制的作用，促进市场竞争和规范发展。

　　开发新险种

　　新发的通知明确规定：“中国保监会鼓励保险公司开发不同期限的乘坐飞机或者其他交通工具意外险种，丰富产品体系。”

　　业内人士认为，这意味着，降低保费、提高保额、延长保险期限、附加保险责任、开发替代产品等，都可能成为今后新航意险的发展方向。航意险行业指导性条款废止后，保险公司创新产品的积极性和改善服务的源动力将会显著增强。

　　新华社记者 刘诗平 刘琳

　　（新华社北京９月２６日电）

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　　规范和改革

　　《通知》还对航意险进行了以下改革和规范：规范公司内控管理，提高业务、财务数据真实性。要求保险公司销售航意险加强渠道管理，实现公司内部电脑联网、电脑出单和实时管理，禁止手工出单，防止保费流失和假保单、撕单埋单现象；保险公司要根据航意险业务特点做好再保险安排，切实提高消费者的保障程度；鼓励保险公司开发不同期限的替代产品，为消费者提供更多的产品选择权，以满足不同群体、不同层次的保险需求。

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