国家发改委官方网站日前公布，经国务院批准，国家发改委已批复京沪高速铁路可行性研究报告。这意味着，备受关注的京沪高速铁路项目终将开工建设，预计2010年建成并投入运营，上海市民今后乘京沪高铁5个小时就能到达北京，比目前最快的动车组缩短行程5小时。

　　21个车站“跳跃式”停

　　这个项目没有开工建设，是因为可行性研究报告一直在审批之中。如今，项目的可行性研究报告获批，按照常规，审批后3个月可以开工建设。此前，铁道部曾透露，京沪高速铁路预计今年开工建设，并将于2010年投入运营。

　　京沪高铁总投资额超过1600亿元。根据规划，京沪高铁全长1318公里，全线按最高时速350公里、设计运行时速300公里，共设置北京、天津、济南、蚌埠、南京、上海等21个客运车站。但运营后京沪高铁采用“跳跃式”停站方式，即不同的车次中途停靠站点不同，并非全部车次21个车站“站站停”。

　　有关专家透露，京沪高铁北京站将设在正在改造中的新北京南站，而在上海的车站选址已初定在虹桥机场附近，有望与申城的空港、地铁、磁浮等连成一体。全线设计为全立交和全封闭，既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全；尽可能采用“以桥代路”方式，最大限度节约土地资源。

　　票价将低于民航机票

　　今后搭乘京沪高铁，上海到北京直达只需5小时，年单方向输送旅客8000余万人，将比目前京沪铁路上的动车组缩短5小时。由于乘飞机空中时间加上往来市区和机场之间的时间，大约也需要5个小时，京沪高铁势必给民航带来较大压力。

　　铁道部此前曾表示，京沪高铁具体的票价不可能现在就确定下来。但从经营成本及市场竞争等多种因素分析，原则上其价格应介于民航与普通铁路客运之间，也比公路便宜，属于“大众化”交通。目前京沪间单程机票全票价格为1130元（不含50元的机场建设费和40元的燃油附加费），而上海至北京的动车组、直达列车票价不一，大概是四五百元。

　　堪称国内最繁忙铁路干线的京沪线，连通长三角、环渤海两大经济发达地区，沿线人口占全国人口四分之一以上，目前运输密度是全国铁路平均水平的4倍。京沪高铁的建设和运营势必加剧民航、公路、铁路之间的竞争。

　　预计不设卧铺和餐车

　　在京沪高速铁路运行的列车将全部采用流线型的“子弹头”造型，整个列车实行全列密闭，车身由一整块铝合金板构成。列车初步确定为8节车厢组成一列，包括6节车厢和两端各1个机车，可乘坐600人左右。车厢内一排4个座椅，每个座椅背后有个电视屏幕，设有小桌板。由于运行时间短，列车上将不设卧铺和餐车。

　　另外，京沪高铁发车间隔相比现在的列车将大大缩短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。为了方便旅客出行，一整套先进的自动售票、检票系统将在京沪高速铁路沿线车站投入使用，旅客的购票时间和候车时间都将大大缩短。

　　本报记者 金志刚 实习生 屠仕超