本报讯 武汉消息： “一桥飞架南北，天堑变通途”。50年前的今天，举世瞩目的万里长江第一桥——武汉长江大桥胜利通车。50年来，大桥累计创造直接经济效益百亿元。仅节约火车轮渡费一项，5年就可再建一座长江大桥。

　　武汉长江大桥是新中国成立后在长江天堑上修建的第一座特大型公、铁两用桥。它横跨武汉龟、蛇二山，全长1670米，桥高80米。下层可对开两列火车。

　　武汉长江大桥是中国桥梁史上里程碑。目前，长江上正在兴建和完成的60多座桥梁，都借鉴了武汉长江大桥积累的经验。上世纪70年代，大桥每昼夜通过列车155列，汽车2万多辆，此后逐年增加。今年4月18日铁路第六次大面积提速后，大桥日通过列车增加到近300列，汽车近10万辆。

　　不久前，相关机构检测，经铁路职工精心养护，武汉长江大桥原定100年的设计使用寿命，现在看来还可再使用100年。 （徐金波 徐佑柏 覃凯）