中国已经成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国和第一大潜在市场。中国这片“热土”吸引了全球几乎所有知名汽车厂商趋之若鹜。除了一些老牌的汽车巨头之外，今年6月，在中国市场推出新车森雅的大发工业株式会社成为了业界关注的又一个焦点。这家重返中国市场的老牌汽车企业，究竟会有怎样的市场表现？对现有的市场格局将产生多大的影响？值得我们密切关注。 

　　昨天，技术与荣誉铸就品牌

　　大发成立于1907年3月，是日本众多汽车厂家中历史最为悠久的汽车制造企业之一。专注于小型车生产的大发，经过整整一个世纪的发展与磨砺，已经成长为世界著名的汽车企业，其DAIHATSU（大发）品牌系列车型行销全球130个国家和地区。

　　1998年，大发正式成为丰田集团的一员，负责小型车的生产。有了雄厚的资金和技术支持，大发实现了企业发展的又一次腾飞。数据显示，1-6月份，大发以348090辆的销售业绩名列日本汽车制造商第四位，同比增长4.5%，在日本所有汽车企业中唯一实现正增长。2006年，大发累计销售各种车型62.1万辆，超过铃木成为日本紧凑型汽车销量第一名。

　　实现崛起的大发以亚洲为中心，积极地推动国际化，而中国市场的开拓成为其重中之重。2005年10月31日，大发与一汽集团旗下的一汽吉林汽车公司正式签署了合作协议，迈出中国战略步伐的新一步。

　　今天，实力与眼光创造机遇

　　今年6月，大发与一汽吉林汽车联手推出了一款多能时尚轿车——森雅，其率先提出的“实用”、“时尚”概念一时间引发了舆论的关注。森雅的车身尺寸并不突出，但其宽敞的内部空间可以容纳三排座椅，这种设计最大地体现了整车的实用性。外观靓丽的森雅还采用了日本进口的大发最新款DVVT发动机，输出功率甚至高于1.6升的发动机。

　　实际上，早在改革开放初期，大发就已经涉水中国。当年的“省油、省油、夏利车”以及与天津汽车合作生产的微型面包车都是成功之作，让许多中国的年轻人淘到了人生的第一桶金，大发品牌也一度成为出租车的代名词。但是因为当时中国的汽车消费市场，尤其是小型车市场尚不成熟，大发最终选择了“归隐”。后来，因为同样的市场问题，2003年亮相的达路特锐也没有取得满意的成绩。此番携手一汽集团卷土重来，目的显然只有一个——重树小型车霸主形象。

　　大发在日本本土获得的成功让企业方有了更大的信心，大发社长箕浦辉幸先生表示，大发成功的秘诀就是“能够提供顾客真正需要的产品”，现在中国的小型车市场日趋成熟，显然已经到了“进入中国市场的最佳时机”。

　　明天，真诚与品质书写辉煌

　　近两年来，国内的小型车市场竞争环境日益激烈，不仅有在小型车生产方面独具优势的日系车，甚至连美系和欧系车也纷纷加入到竞争者的行列中来，国产的低端品牌更是依靠价格优势疯狂抢夺市场份额，大发知难而进，自是有备而来。

　　以森雅为例，大发派驻了很多的技术人员和工作人员到一汽吉林汽车，通过多次的市场调查和长时间的技术指导，才最终为中国消费者带来了这样一款精致的小型车。这既是大发百年经营摸索出来的成功之道，也是为中国消费者利益负责的一种严谨态度和真诚心意。事实证明，森雅的确没有让他们失望，一经亮相便夺得了上海车展“最受期待的小型车奖”的荣誉。

　　有着“世界小型车大师”之称的大发进入中国后，重新确定了自己的口号“驾驭精巧之道”，这句话的深刻内涵是：凭借企业在小型车市场的优势和经验，制造出更加符合国人需求的精品小车，为中国市场贡献力量，同时体现品牌卓越价值。

　　以全新姿态出现在国人视线中的大发，相信努力一定能够成就价值。百年的发展历程也让大发有着不同于一般企业的底蕴与气质，宏伟的战略蓝图已经徐徐铺开，那壮丽的一笔究竟何时落下，相信仅仅是时间的问题。