本报讯 （记者 姚丽萍）从本月27日起，本市公交换乘优惠增加至1元。昨天下午，市政府新闻发布会透露，本市将扩大换乘优惠的范围和幅度，实现轨道交通与地面公交之间的换乘优惠；同时，地面公交之间的换乘优惠，由内环线以内逐步扩大到全市范围。

　　新闻发言人焦扬说，换乘优惠的幅度由原来的每次0.5元增加至1元，这样，空调公交车换乘后的出行成本相当于普通公交车，改善了乘坐舒适性，出行成本也明显降低——如果一位市民在90分钟内持同一张交通卡换乘一次（空调车换乘空调车），与没有实施换乘优惠前相比，出行成本降低25%；与此前已实施的换乘优惠相比，出行成本降低12.5%。

　　此外，乘客持同一张交通卡，可享受轨道交通与空调公交车换乘优惠每次1元，同时，原来轨道交通的优惠仍然享受——1个自然月内，同一张交通卡在轨道交通消费满70元后可享受9折优惠。换句话说，换乘优惠可以叠加。2008年，全市所有公交线路空调车都将实施换乘优惠，届时受惠乘客比例将大幅增加。

　　又讯  昨天下午的市政府新闻发布会透露，2008年1月起，本市将统一城乡公交线路票价结构，再降出行支出，市民普遍受惠。统一城乡公交线路票价结构，将改变目前依据市区、郊区，常规、专线，车型、功能等不同因素定价的多种票价结构，体现以下原则——

　　■ 不分市区、郊区，常规、专线，按空调和普通两种车型形成单一和多级两种票价结构。

　　■ 放宽基准乘距，支付同等车费可乘坐更长距离。依照多级票价，乘坐8—10公里支付2元，乘坐13公里要支出4元；依照新票价结构，支付2元就可乘坐13公里，同等支出乘距更长。

　　■ 实行车费递远递减，乘车距离越长越合算。目前，多级票价不分乘距长短实行同一费率，郊区和城郊结合部市民由于乘距较长出行支出较高。新票价结构费率实行递远递减，长距离乘客受益明显。比如，现行25公里长的线路，全程最高票价7元，实行新票价结构后，最高票价只要4元，支出下降40%，如果叠加换乘优惠，支出还可减少。

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