昨天，市民孙先生开车前往一家“老字号”饭店吃饭，可转了一大圈却找不到停车点。“想不到这么高档次的饭店，竟然没有地下停车库！”孙先生抱怨。

　　而前几天，一位在小陆家嘴地区上班的周先生，也向本报反映，小陆家嘴高楼又密又多，却缺乏“地下通道”，实在不方便。“要去一栋商务楼，开车看得见，却兜不到。步行看着近走得累。叫差头不划算，寻公交还不如走……”

　　这两位市民碰到的问题，其实就是开发“地下空间”的问题。日前，上海建工集团董事长蒋志权在接受采访时表示，对老百姓关注的“地下空间”问题，上海建工集团已“有所计划”。

　　小陆家嘴建“地下长城”

　　“找路难、找楼难的问题，一直困扰着小陆家嘴地区。” 上海建工副总工程师胡玉银表示，其中的关键是“忽视对地下空间的综合开发利用”。

　　小陆家嘴地区是在特殊历史时期规划建设的，建设速度非常快。当时，几乎每幢大楼都配备了地下空间，但是大楼与大楼之间的通行、大楼与地铁车站之间的通行做得还不够好。于是就造成如今几大商务楼“鸡犬之声相闻”，却难以“便捷往来”。

　　相关专家认为，小陆家嘴地区地下空间结构相当复杂。要开发地下空间，当务之急是勘测清楚地下管线，再做出一个周密计划。“最后一步，自然是将每座大楼的地下空间全部打通，就像电影《地道战》里的‘地下长城’一样。”

　　计划有了，技术怎么办？原来，建工集团已专门研制了“秘密武器”，名叫“矩形隧道掘进机”。这个“秘密武器”有几大优点——

　　■ 掘进面由圆形变成方形，节省了空间，降低了掘进量；

　　■ 矩形隧道掘进机能适应不同土质，工作时不用开挖路面、不封闭交通、不搬迁管线、减少噪声和尘土，地下挖得热火朝天，地上照样车水马龙；

　　■ 这个机器可以实现机内无人操作，提高了安全保障。

　　据悉，目前矩形隧道掘进机已投入工程使用，应用于轨交6号线和轨交8号线的建设。“将来，小陆家嘴地区将建成一个集天桥、地面、地上、水下于一体的立体交通系统。举个例子，从金茂大厦走到中银大厦，市民穿过地下通道即可。”

　　老建筑开发地下车库

　　由于历史原因，一些历史建筑建造时，没有开发地下空间。如国际饭店至今没有配套的地下停车库，只能在底层改建少数停车场地。客流量一旦增加，车辆往往“无家可归”。在专家们看来，这类历史建筑的地下空间的开发，也应该纳入议事日程。但在开发的同时，如何做到不破坏建筑外形，不影响周边环境，这成了一个大难题。

　　目前在上海，历史保护建筑进行大深度地下空间开发，往往面临施工场地狭小、周围重要设施众多的情况。此外，大深度、大面积的开挖，对周边建筑物也容易带来安全隐患。为解决这个施工难题，建工集团改进了一种名叫“气压沉箱”施工办法。

　　“气压沉箱”方法最大的特点，不会造成地面的沉降，基本没有噪声和扬尘，很适用于历史建筑的地下空间开发。但是传统的“气压沉箱”以人工为主，工人要在2至4个大气压的环境下工作，容易患上较严重的职业病(称为沉箱病)。

　　为此，建工集团研究了无人化控制“气压沉箱”，改变过去以人工为主的施工方法，让控制人员在地面上“笃悠悠”遥控监督。“有了这套设备，施工起来就很方便，而且以人为本，建造速度会大大提高。”

　　按规划，未来上海的地下空间开发，将不仅仅只有地铁、隧道、地下广场、地下道路等几种样式，至少还包括地下街、市政隧道；大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下车库、地下变电站；大型绿地、居住区和世博园区的地下空间开发利用。首席记者 晏秋秋

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