造地铁，挖隧道，每天都要产生大量的工程渣土。上海隧道股份公司发现，如何处理工程渣土，很有讲究。

    最近，隧道股份机施公司第一党支部和上海废弃物管理处第三党支部“结对”共建。一方是重点工程渣土产生的“大户”，另一方是废弃物处置的权威管理部门。双方“携手”的目的，是要为上海工程渣土处置探索一条新路。

　　在此之前，“渣土管理全覆盖”对隧道股份公司来说，就不是一个新鲜词。工程产生出的大量渣土，一律采取招标方式确定运输单位，并建立严格的审查制度。

　　管理土方车，一大难度在于车辆运送途中无法进行实时监控。个别司机素质低下，随意乱倒渣土。为此，从去年开始，隧道股份公司对自备的土方车安装GPS定位监控系统，对车辆进行全程监控，杜绝乱倒渣土现象，目前GPS覆盖率为100%。在远程控制室，哪一辆土方车在什么位置，是否在指定地点倒渣土，全都一目了然。

　　做到这些，显然还不够。上海隧道人还想尽办法，提高“出产渣土”的质量，使其容易运送。目前，一些工地优化施工方案，采用深层降水工艺，有效改善土质，便于出土装卸，减少运输环节对道路污染压力；另一些公司，设置了“三级沉淀池”，对保洁冲洗用水进行循环利用，防止含泥沙污水排入下水道，真正做到节能环保。             首席记者 晏秋秋

　　评论 07102310802