很难相信这位在昆山经营律师事务所、来自台湾的范先生开的竟是一辆2003年的二手别克君威。印象中像他这样“学历高、收入高、社会地位高”的“三高人群”的座驾怎么说也是崭新的进口豪华车。“就图它经济实惠。其实车就是一种代步工具，够用就好。”老范的务实汽车消费观源自他在美国近十年的生活经历。

　　作为全球第一大汽车市场，美国2006年全年新车销量为1650万辆，但二手车销量却达到4250万辆，汽车更新周期平均不到4年，较高的新车淘汰率直接增加了二手车的存量。老范坦言道，“其实买二手车在美国人看来是很科学、很明智的消费方式。”在西方发达国家，像他这样热衷于购买二手车的“三高人士”数不胜数。

　　道理不难理解——汽车不管用还是不用，用多还是用少，它始终在“贬值”。一年后可能要贬值20％，三年后可能就只值半价。显而易见，买辆二手车，花费更少，即使在使用几年后再卖掉也不会赔太多，而且只要有规范、成熟的二手车置换、估价和认证体系做依托，买卖双方的权益都能得到最大程度的保障。

　　但国内一些消费者目前对于二手车仍持否定或观望态度，无非还是受制于国内让人放心不下的二手车市场现状。不规范、不透明和不成熟，这“三不”似乎成为国内二手车的真实写照。

　　“所以我只选择品牌二手车，对车的质量有信心，服务也有保障，”老范反复强调着自己总结出来的“金科玉律”，并以此到处说服身边的朋友去买品牌二手车，“开了好几年了，从没因为质量问题为难过我，售后也不担心，随便一个别克4S店都能做保养，大家都是享受原厂的‘别克关怀’服务。” 

　　老范的选择，印证着一个愈发明显的趋势：随着《二手车流通管理办法》的实施，中国二手车市场开始向更规范、更有序的品牌化经营方向发展。上海通用汽车“诚新二手车”的品牌经理陈燎原就表示，品牌二手车发挥了厂商在专业技术、规范流程、售后服务和资金投入上得天独厚的优势，从根本上改变了二手车的经营观念，相信将会有更多的消费者选择二手车来圆自己的汽车梦。