据报道，深圳“刁民”樵凌打了一场“公益官司”，把深圳市车管所告上了法庭，叫板司机资格获取方式。这位曾在部队服役、驾驶技术对付考试绰绰有余的公民，若再花几千元上驾校，确实有点冤；但不上驾校，人家又不给参加驾照考试。尽管官司还在进行，但有关方面取消了报考驾照“须出具《驾校培训记录》”的规定。

　　公益性官司是有力量的。它往往能剥开包裹着复杂利益的外衣。驾校强制性、垄断性的“培训”，谁都知道背后有巨大利益存焉。我国鼓励自学，可在这里就失效了。按喜欢驾车的青年作家韩寒的调侃说法，把驾照强制捆绑在驾校上，是中国的“专利”，“万一你从哪里学习到了反动的驾驶方式怎么办”？

　　其实，公安部有关规定并不“反动”，因为它并没要求考驾照一定得先读驾校，只是下头喜欢制定自己的实施方法；按深圳市车管所的解释，“全国各地都是这样操作”。问题就在：“全国都这样操作”就是对的吗？在政策法规方面，经常会出现“馒头比蒸笼大”的情形，就是下位法规超越上位法规，然后从中谋取小团体利益。

　　对下位法规普遍进行“违法审查”，是很有必要的。只要下决心，这其实比我们通常所说的“违宪审查”来得容易。别说种种地方法规，就是全国性的法律，也是可讨论可修改的。新近全国人大常委会就审议修改《道路交通安全法》第76条，那可是才实施3年多的法条。尽管其争议颇多，但立法意愿还是好的，就是机动车与行人发生事故，机动车一方首先担责；只因对双方都有过错或受害人一方过错的情况规定不详，所以要规定清楚。这就是法律道义，法律的生命力就在于公平正义。

　　作家柏杨在品评历史时说，法律尊严被严重侮辱，古圣先贤却没有人敢兴起改革之念，后果全由子孙承担。现在好了，很多人像樵凌那样，提起种种公益诉讼，敢把“钱念法规”的画皮给剥下来。　

　　南方都市报 (徐迅雷)