本报讯 （记者 马亚宁 杨丽琼）“嫦娥”绕月，首次应用于我国航天工程的VLBI测轨分系统经受住了最严格的“视力”考核。今天中午11时15分左右，继成功“守望”“嫦娥一号”闯入“月宫”之后，上海、北京、昆明、乌鲁木齐四地联网的VLBI分系统和USB系统一道，还将精确测算并预报“嫦娥”绕月后的第二次“刹车”，守护卫星由绕月12小时轨道，变为3.5小时轨道。

　　在已经完成的5天调相段和4天地月段测轨任务中，ＶＬＢＩ测轨系统每天跟踪卫星约12小时，4个VLBI观测基地和数据处理指挥调度中心更要连续工作16小时：实时接收并处理四地传来的观测数据；每次变轨前后，快速计算复杂的卫星轨道，传至北京航天指控中心——既要准确跟踪嫦娥轨迹，又能提前预报卫星行踪。

　　整个过程中，VLBI测轨系统设备工作正常，达到很高的数据有效率，测量精度达到工程要求，轨道测定结果与其他轨道计算中心的结果符合很好。“在全球范围内，这是VLBI技术在月球探测项目工程定轨系统中最成功的应用，更是我国航天工程具有中国特色的创新之举！” 上海天文台台长、VLBI测轨分系统总指挥洪晓瑜告诉记者。

　　接下来，VLBI还将一路“目送”嫦娥完成几次绕月变轨，最终跟踪护送它成为一颗常规绕月卫星。另据国防科委昨天举行的新闻发布会透露，“嫦娥一号”实现绕月飞行之后，为完成最终的探月目标，还有三个环节需要重点关注：首先，卫星最终要达到目标轨道，还要进行两次近月制动。其次，卫星达到目标轨道之后，要实现载荷的科学探测，首先卫星要保持一种三体定向的姿态：对月球进行定向，从而对月球进行探测；为保持足够的能源绕月飞行，卫星的太阳翼要对日进行定向；为了将探测出的数据传回地球，卫星上的定向天线要实现对地球的定向。第三，卫星实现绕月飞行之后，因为月球的环境影响，卫星上的一些分系统，如热控、供电等相关的工作模式还需要调整。