本月5日起，国内航线旅客燃油附加费上调，比原来涨了10元或20元。这一二十元，无论对航空公司还是对旅客来说，都是“毛毛雨”。随着原油价格上涨，一些旅客担心除了上调燃油附加费外，机票价格也会水涨船高。记者调查发现，目前机票价格正处在淡季，低折票还是比较常见的，各大航空公司也表示不会把油价上涨的压力“转嫁”到旅客身上。

　　增加燃油费

　　是“杯水车薪”  

　　油价上涨，令航空公司的成本压力骤然增大，因为燃油成本要占到航空公司成本的35%左右。虽然国家发改委和民航总局日前下发通知，从5日起上调国内航线旅客燃油附加费，但增加的数额是10元和20元两档，对于航空公司来说，相比航油支出的大幅度增加，这每位旅客10元或20元的增加收益，仅仅是“杯水车薪”，只能在有限的程度上缓解成本压力。

　　因此外界担心机票价格也会随之上涨。但记者从携程旅行网、游易航空旅行网等机票代理机构处了解到的情况是，目前处于民航淡季，从即日起一直到明年元旦来临之前，机票价格仍将保持平稳，低折票不会因为油价上涨而消失。

　　机票价格将

　　保持平稳状态  

　　从市场来看，目前无论是国内航线还是国际航线，机票价格都处在与去年同期差不多的水平。国内方面，京沪空中快线上海至北京的票价，11月中下旬7折票还是比较普遍的，中午及晚上非高峰时段还出现了6折机票；上海至广州航线，11月中下旬5至7折的机票比比皆是；以廉价航空为旗号的春秋航空的网站上，依然在推销上海浦东-大连199元、上海浦东-重庆299元的特价票。

　　国际航线，由于目前是欧美国家的民航最淡季，机票价格普遍较低，如上海至伦敦11月往返价格为4710元（不含税），而在八九月时，上海至伦敦最低价格也得5500元以上。

　　竞争压力使

　　机票不涨价  

　　业内人士分析，机票价格没有出现大幅波动，最主要是由于除了油价上涨的压力，航空公司还面临激烈的市场竞争带来的“抢客源”压力。首先，机票价格有一个市场接受度，去年同期卖5折的机票，今年如果卖7折，旅客就接受不了，很可能改乘其他交通工具如动车组出行，航空公司会面临上座率下降的窘境，同样会影响收益。

　　其次，航空公司之间存在激烈竞争，如果某家航空公司单独提高航线票价，旅客就会改选其他航空公司，涨价的航空公司将得不偿失。因此在机票价格由市场决定的今天，用提高票价来降低成本的做法无疑具有更大的风险性，尤其目前正处民航淡季，涨价不会给航空公司带来什么利益。　　

　　本报记者 金志刚