空调车开进来，农产品运出去！随着上海各郊区积极部署区域公交发展，申城市郊与市区的公共交通差别日趋缩小。市民发现，上海公交车在“市通郊”的道路上，越开越快。

　　增加线路淘汰旧车

　　松江区以轨道交通9号线开通为契机，延伸、调整或新辟城区的公交线路，从原先的8条增加到18条，使松江城区公交覆盖率超过了92％，原先矛盾比较突出的新城西部、北部以及东北部等公交服务盲区，如今都有了公交线路。

　　青浦区将发展同市中心区域连接的高速公交线、城乡巴士与城区的整体规划结合；奉贤区制订了公交发展3年行动计划，涵盖区域内公交线网调整、公交车辆更新、城乡巴士发展等多方面。

　　今年各郊区继续加大对公交基础设施的投入。松江区政府贴息融资9000多万元购买了200辆公交空调车，让原来城区的85辆陈旧公交车“退役”，使松江成为本市首个空调公交车全覆盖的区域；崇明开通了首条空调车线路；奉贤区对提前更新的公交车实施补贴，使南桥城区的公交车“车龄”最长不超过3年。另外，截至7月底，本市远郊区域新增了300余个新的公交候车亭。

　　科技手段监控营运

　　公交点多面广，不易管理。为此，各郊区加快了公交信息化的步伐，引入科技手段，强化行业管理。

　　年初，金山区利用GPS卫星定位技术，建成了全市首个“公共交通监控中心”，使全区的450余辆公交车的营运情况，24小时处于受控状态，乱停站、乱窜线的现象得到了有效控制；青浦区也建成了交通行业监控中心，奉贤区监控中心建设正在紧锣密鼓地展开。

　　菜农进城方便快捷

　　一些城乡巴士开通后，不仅给老百姓的出行带来了便捷，而且为当地的经济发展提供了保障。

　　比如，枫泾公交线路开通，为当地菜农提供了交通便利。过去由于交通相对滞后，外面西红柿卖到几元钱1斤的时候，当地的西红柿只能卖5毛；公交线路开通后，改变了这种情况。7月8日开通的嘉定马陆1路，使市中心区域的居民一次换乘就能到达马陆葡萄园。

　　快线连通大学园区

　　一些拥有大学园区的郊区，将方便园区师生的出行当作一项重要工作来做。6月1日，嘉定开通了通往杨浦区的“学生周末班车”，解决了在杨浦区各大、中学校就读的嘉定学生的出行问题；9月11日，开往龙阳路地铁站、南汇区惠南镇方向的龙港快线、龙临专线、龙芦专线和三港专线延伸至临港新城古棕路公交枢纽站，给新搬来的海事大学的5000余名师生带来便利；华东理工大学奉贤校区投入使用后，奉贤区及时调整了沪海线和莘海线的走向，解决了师生往返市中心和南桥地区的交通问题。  

　　本报记者 张欣平 通讯员 陈忠

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