本报讯（首席记者 晏秋秋）大盾构穿越小隧道，最近距离仅2.68米！今天上午9时30分，市政二公司宣布，上海建设者又创造了一项“中国第一”：西藏南路越江隧道西线泥水盾构，成功穿越了轨交8号线隧道，攻克了一个世界级难题。

　　西藏南路隧道的大口径盾构，要从轨交8号线的下方穿过，面临多重困难——

　　■ 两条隧道的横截面积为3：1，这么大的盾构穿越这么“小”的隧道，为世界罕见；

　　■ 两条隧道的最近距离仅2.68米，一有不慎，后果不堪设想；

　　■ 盾构在黄浦江边推进，地层为砂性土，沉降控制非常困难，由此对轨交线带来的影响，难以预料。

　　为确保穿越轨交8号线绝对安全，市政二公司事先做了实验段，制定相关方案。11月5日，穿越推进正式开始。施工方对盾构机“保头护尾”，小心谨慎地向前推进。所谓“保头”，就是通过对盾构的控制，确保盾构机前方粉砂土层的稳定性；所谓“护尾”，是采取多种措施，保持管片拼装姿态良好，确保盾尾不泄漏。此外，市政二公司还在轨交8号线隧道内埋置电子水平尺，加强监测，实时提供监测数据。

　　11月9日，盾构成功穿越。施工单位在穿越后连日监测，至昨天宣告，两条隧道的沉降控制非常理想，轨交8号线没受到影响。

　　由上海市政二公司承建的西藏南路隧道，是连接世博会两岸园区的专用越江通道，建成后将满足世博会园区内部每小时6万至7万人次的越江需求。这一隧道主线起自西藏南路中山南路路口，沿东南方向穿越黄浦江至浦东南路高科西路路口，全长约2.67公里，主线为双向四车道。整个工程分东西两线施工，两线之间设有2条联络通道。