私车牌照拍卖中标价屡创新高，引起越来越多的关注。据悉，有关部门完成了相关调研，为抑制私车牌照价格上涨，今后或可能实行动态竞价机制，即将目前的一次投标改为多次投标，投标者可以根据实时公布的投标数量和价格,随时修改出价。

　　为了城市交通状况不至于恶化，控车是必须的。然而控车又不能无限度地利用经济杠杆。在汽车价格不断下降的总体趋势下，车牌拍卖中标价不断上涨，引发了人们对这一制度合理性的怀疑。抑制私车额度中标价不断上涨之势，确实很必要。

　　但从技术角度说，“动态竞价机制”或许并非抑制私车额度中标价不断上涨的良方。在可以多次出价的背景下，拍牌如同炒股，投标者较少，普遍出价较低时，价格可能理性下调；如投标者较多，竞争激烈时，追涨可使中标价进一步抬高。私车需求导致车牌紧张，“水涨”则“船高”，“动态竞价机制”到底会有多大的抑制作用，实际上难以预期。

　　要在完成控车目标的同时，真正抑制私车牌照价格上涨，或许需要跳出“拍卖”这种模式，采纳新方法。比如笔者就想到一种比较简单的思路：如果给私车牌照统一定价，然后抽签决定归属，如何呢？再比如，近年来有一种呼声，即将私车牌照债券化，这种方式究竟可行与否也很值得仔细斟酌、认真讨论。

　　即便“拍卖”这种办法需要坚持，也应进一步规范。其一，进一步规范竞拍方式。当前实施的现场拍卖、电话拍卖、网上拍卖三种方式并行的办法，虽然在一定程度上方便了竞拍者，但由此发生的漏洞也有一些。其二，要下大力杜绝汽车经销商、黄牛等对车牌价的哄抬，尤其是某些汽车经销商的暗箱操作。 统计显示，今年以来最低中标价和最高中标价的价差越来越小，对此专家分析：“如果没有人为因素，这不符合统计学的原理。”

　　总之，要有效解决车牌价格不断上升的问题，或需要跳出拍卖模式，更多采纳新思路。