“欧洲之星”高速列车14日驶出伦敦圣潘克勒斯车站（见图），首次经连接英吉利海峡海底隧道的新高速铁路，用时2小时15分钟，抵达法国首都巴黎。这一运行时间比此前缩短了20分钟，英伦三岛与欧洲大陆交通跨入新时代。

    旅途缩短20分钟

　　伦敦当地时间１４日上午１１时左右，“欧洲之星”列车从整修一新的圣潘克勒斯车站出发，沿新建成的高速铁路轨道，向英吉利海峡海底隧道疾驶。

　　法国当地时间下午２时１５分，列车经过２小时１５分钟运行，抵达巴黎北站，比先前缩短２０分钟。在首列列车出发后不久，另一列列车驶出圣潘克勒斯车站，前往比利时首都布鲁塞尔，运营时间为１小时５１分。

　　当天从伦敦抵达巴黎的列车命名为“轻踩”，显示列车绿色环保。

　　列车不再放慢脚步

　　连接圣潘克勒斯车站与海底隧道的高速１号铁路长１０９公里，“欧洲之星”列车运行时间约半小时。

　　英国１９９６年决定修建这段高速铁路，整个过程历时１０余年，耗资１２３亿美元。这段高速铁路１４日首次运营，距１９９４年英吉利海峡海底隧道高速铁路开通已整整１３年。

　　法国１９９３年完成连接隧道的高速铁路，比利时１９９７建成连接海底隧道的高速铁路。在１４日之前，“欧洲之星”列车从欧洲大陆高速穿越海底隧道，行至英国后不得不“放慢脚步”，通过普通铁路，抵达伦敦的滑铁卢车站。英国一方连接海底隧道高速铁路的建成，使“欧洲之星”能够以每小时３００公里的速度全程高速行驶。欧洲之星客运公司的帕克说：“对英国来说，今天是历史性的一天。这是１００年来第一条新铁路，也是第一条高速铁路。”

　　下月将有百万乘客

　　数百名伦敦市民１４日一早聚集到圣潘克勒斯车站，只为亲眼目睹“欧洲之星”的新旅程。首行列车的７５０张客票７月开售，６０分钟内销售一空。多数人花５９英镑，但一些人支付３０９英镑享受列车一等车厢。欧洲之星客运公司已经售出１００万张下月的客票。随着圣诞节和新年的来临，将出现一票难求的局面。

　　１４日起，圣潘克勒斯车站正式取代滑铁卢车站。自从“欧洲之星”１９９４年开始运营以来，滑铁卢车站迎送的旅客总数超过８１８９万。

　　圣潘克勒斯车站在原建于维多利亚时代的火车站基础上翻新建成，耗费１２０万美元。新车站内设有无线局域网、触屏式监视器、旅客信息屏等，最引人注目的是９０米长的香槟酒廊。　　　　    韩建军

　　（新华社供本报稿）