本报讯 车辆通过高速公路收费站时，只要将一张IC卡放在车上的一个装置内，就可以完成付费程序。据悉，不停车电子收费系统(ETC)近日已在沪杭甬高速杭州彭埠、萧山两个进出口试点运行，明年年底将在长三角范围内的高速公路全面推广。

　　按照正常的车流量计算，司机通过收费站时完成“停车、递钱、找零、离开”这一套流程需要十二三秒。如果是刷统缴卡、银联卡付费，大约需要五六秒。而不停车收费系统全面铺开后，通行的速度可比现在提高2—6倍，大大减少车辆排队等候时间。

　　在不停车收费系统中，车辆内必须安装一个烟盒大小的装置，并插入一张特制IC卡。车辆通过收费站时，通道顶端的感应器会自动扫描车内IC卡上的信息，并实现自动计账收费。不停车收费系统还具有语音提示、屏幕显示等多项功能，可以自动识别免缴费车辆和持有月票车辆。同时，系统会自动记录假免缴车、假月票车、冲卡逃费车及养路费欠缴车辆的车牌号。

　　由于这种IC卡内需要事先充值，而跨省高速公路通行费动辄数百元，有关部门正在研究确定具体的IC卡发行机构，以及与银行账户之间实现实时结算等问题。

　　（胡丹）　

　　本报讯 南京市行政区域内将逐步淘汰燃油助力车。近日，南京市政府常务会议审议并原则通过《非机动车、燃油助力车交通管理办法》(送审稿)，里面明确这样规定。这也是南京市相关部门针对近年来日益突出的助力车问题，从地方立法方面给予的正式回应。

　　据悉，目前南京市城区有牌证的燃油助力车有4万多辆，但据保守估计，每天穿行在大街小巷的无牌燃油助力车大约有10万辆。近年来，针对日益突出的助力车问题，南京市不少人大代表都曾提出议案和建议，呼吁尽快修改相关法规、规章，而南京市也分别于1999年和2002年两度针对助力车专门出台管理规定。

　　根据最新规定：无牌无证以及悬挂非南京市籍号牌的燃油助力车，禁止在南京市道路上行驶，违反规定，由公安机关交管部门处以200元的罚款，这一做法其实已经将燃油助力车的管理向摩托车管理靠拢。该办法还规定，南京市行政区域内限期淘汰燃油助力车，而已核发牌证的燃油助力车报废和使用期限将由市政府另行规定。              （朱昕磊）