香车魅影，闪耀羊城。11月20日至26日，第五届广州国际车展在广州国际会议展览中心上演年终车市饕餮大餐。场内场外，能够明显地感觉到今年的广州车展火爆指数比往年有了上升。

　　如约而至的第五届广州国际车展，作为本年度汽车界的最后一大盛事，以其参展面积、车厂参与数量和力度、新车发布数目等、空降记者人数等硬指标已无争议地成为排在北京、上海国际车展之后的第三大中国车展。尽管公众对于近年来国内遍地开花的大小车展有诸多非议，但盛装登场的广州车展还是给行业和市场带来有分量的惊喜。

　　作为当前中国汽车消费市场最具规模和影响力的车展之一，本次广州车展成为众多厂商重要的展示舞台。一方面在市场做最后的冲刺，力争为今年销售交上一份满意的答卷；另一方面，各厂家明年的战略和目标都在本届广州车展上初露端倪，广州车展已经成为2008年汽车市场的风向标。

　　广州车展要告诉我们的，当然远远不止这些——

　　其一，自主品牌在本次广州车展的表现很抢眼，没有奇瑞的大风光，却有广汽自主品牌的首次高调亮相，一举推出的三种类型共四款自主品牌概念车，这些首次亮相的自主品牌车型，让人感觉到了广汽的大实力和大手笔。2007年，广汽成为国内乘用车领域增幅较快的汽车企业集团，年底有望实现乘用车产销量突破50万辆，销售收入突破1000亿元大关的经营目标。到2010年，广州集团计划形成年产销100万台、销售收入超过2000亿元的产业规模。

　　其二，中外汽车厂家之所以今年对广州车展特别重视，这跟广州在国内汽车行业和汽车市场的地位有直接关系。广州车展历来是日系车的天下，由于广州本田、广州丰田、东风日产三大日系合资企业形成的汽车产业群，广州在中国汽车界的地位正在提高，今年已成为中国最大的轿车生产基地，使得欧美厂商也不敢对广州车展掉以轻心。广州车展正在摆脱地方性车展的局限，向国际性的车展迈进。

　　其三，车展形成规模和品牌气势无非需要两大支柱支撑：重点区域市场辐射效应或全国性辐射效应、汽车产业集聚地，或者两者兼而有之。广州车展幸运地横跨了市场和产业集群的两大优势，国内主流企业中的广州三大日系合资企业在本届车展中分别推出了极具差异化的新车型。除此之外，广东市场拥有的强大汽车消费潜力，2006年广东市场终端上牌数量为418707辆，居全国之首；广州对于整个华南地区的强大辐射力也是众多厂家所非常看重的，而华南地区汽车消费市场之大，就是北京、上海这样的中心城市都难以匹敌。

　　其四，中国最大的汽车展览会格局已经按照影响力、市场和产业集群度形成了从北京、上海延伸到广州的贯穿型地理分布，趋于稳定、平衡的状况。广州国际车展虽然在规模和影响力上还比不上北京、上海两大国际车展，但作为国内第三大车展，广州车展却有其特殊意义和地位。至于广州车展能否从已经处于国内车展第三大地位再前移，这将取决于非天然优势的展会品牌运作能力和时间积淀。由于北京与上海车展是每年轮流举办，无形之中每年举办的广州车展就成为每年国内第二重要的大型车展。   李永钧