春秋航空：沪汉航线试点月票 

　　记者昨日在春秋航空网站上看到，上海-武汉往返月票已开始销售。该月票的使用时间为2007年12月1日-2008年3月26日（2008年1月22日-2月26日不能使用），在指定日期内一个月可以4次往返于上海与武汉之间，价格为1535元，包含机建、燃油、保险等各种费用。据介绍，如果包含各种费用在内，目前一张3折的沪汉往返机票也要740元，往返4次要2960元，而月票的价格比3折票还要便宜1425元。 

　　据了解，12月1日起，春航在上海-武汉航线上的航班量将由以前的一周3班增加至每天1班，这是推出月票的一个重要原因。

　　前车之鉴：京沪月票5个月夭折 

　　春航在沪汉航线上推出月票并不是“首创”。2005年6月，海航与游易网曾在京沪航线上合作推出了航空月票。月票分实名制和不记名制两种，其中实名制适用于个人，有1500元的经济舱月票和3540元的头等舱高端月票两种，乘客一月内可乘坐海航航班在京沪间单飞三次；不记名制月票主要用于公司，价格4500元，可飞9次。月票票价平均下来仅相当于正常票价的4折，大大低于市场平均价格的6折。 

　　京沪航空月票“面世”后，立即受到了京沪商务客的青睐，当月准备的80张月票很快就被订购一空。不过，没“红火”多久，京沪月票就开始遭遇各种问题。首先，月票低廉的价格引起了京沪线上其他航空公司的“反击”，很快北京飞上海就出现了340元甚至260元的“吐血价”；随后，由于不记名制的月票容易流通到不法票代手里，并造成囤积机票、引起市场价格混乱等影响，因此不记名制的月票很快被取消；最后，由于海航在京沪航线上的航班量较少，一天只有3班，商务客转签起来很不方便，因此在“诞生”5个月之后京沪月票就遭夭折。而曾经计划推出的京沪季票、年票，也因为涉及到黄金周、春运等旺季航空公司不肯降低票价而“胎死腹中”。 

　　业内人士：有前景但困难较大 

　　对于航空月票，业内人士表示，“月票”其实是旅客提前支付机票款购买某一固定时段、固定航程的购票方式，对那些经常在两地往返的商务客来说非常适用。 

　　游易网新闻发言人王一力介绍说，推出航空月票必须有两个重要条件，一是该航线必须是以商务客为主的商务航线，二是航空公司在该航线的航班密度要大，必须覆盖一定的时间段，“与价格便宜相比，商务客更在意的是时间上的方便程度，如果航班量太少，签转起来不方便，也很难吸引商务客。”王一力表示，当初京沪月票夭折，与海航在京沪线上航班量少有很大关系。

　　业内人士表示，航空月票是有一定前景的，“不少公司每年都有很大的差旅需求量，对他们来说，月票有很大的吸引力。”不过，业内人士也坦言，虽然航空月票有前景，但目前发展起来会面临很多困难，比如旅客的签转问题、航空公司内部的收益协调问题等等。

　　青年报 （刘春霞）