从明天起，国产自行车将携带“身份证号”出厂。号码代表生产厂家、车辆型号、企业流水号、出厂日期等。市民购买时实名登记，只要一查号码，就能知道是哪里产的车、车主是谁。

　　保管好“产证”

　　车和人对上号，再锁定，这是实名制的重点。按规定，生产企业必须印制统一的《自行车销售（保修）登记单》，销售企业负责填写购买者个人信息及车辆编码等。“以后大家买了自行车，一定要保管好‘登记单’，这是保修和产权证明。”上海市自行车协会秘书长余世光说。

　　不少市民问，今后骑车上街是不是要随身携带“登记单”?余世光介绍，遇到检查，只需要报上身份证号码或姓名，警方通过后方网络能迅速查明情况。

　　别去买“黑车”

　　大学生小刘的最高丢车纪录是一学期丢了5辆。他后来“学聪明”了，到地下市场买黑车。“付完钱推车走人，没有凭证。价格便宜，丢了也不心疼。”这样的大学生为数不少，且部分二手车交易已转移到网上，管理难度较大。

　　“以后买二手车要当心了。”余世光介绍，“卖主要提供购车发票和个人身份证明，买主要到有关部门更改车主信息。如果查出是‘黑户’，车辆随时可能被没收。”

　　断赃车“后路”

　　目前，市经委、质量技术监督局、工商局、税务局、公安局等各部门正在研究自行车编码管理细则。“解决自行车偷盗问题，光靠公安部门整治，不可能立竿见影，需要多部门联合作战。”

　　质检部门相应的生产标准、行业标准必须跟上，且相关标准必须是强制性标准；工商部门要加强监管流通领域。明年4月1日以后，没有刻印编号的自行车不能进店销售。公安部门更要加大管理和打击力度，尤其是严打地下交易市场，截断赃车进入市场的渠道。

　　还要防“泄密”

　　登记单一式三联，一份交给公安机关，一份交给消费者，一份由销售方保存。

　　不少市民担心，车行的工作人员流动性大，如果有人擅自用顾客信息制作假身份证，并用于非法活动，自己岂不是要为他人背黑锅？

　　一名车行经理也有类似的担忧：“登记表要安排专人保存，增加了负担。而且店里人多手杂，资料难免丢失或外泄。”    本报记者 叶薇 实习生 邱澄

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