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2007年12月1日 星期 放大 缩小 默认

长途客车市区“窜线”拉客
行驶路线被疑违规 界定“灰车”难以定论
徐轶汝


  一辆原定早晨7时40分从中兴路上的上海长途汽车客运总站出发、开往江苏南通某镇的长途汽车,竟然早晨6时不到就出现在航津路浦东北路口“接人”。

  虽然司机“到家门口接客”,方便了很多赶着回家的异乡人,但却抢了别人的生意。司机此举被同行认为明显违规,有“窜线营运”的嫌疑,一旦查实,会被处以罚款。

  乘客人数锐减

  报料人顾先生是南通汽运集团的职工,他和同事承包了上海-南通多条往返线路,包括到该镇的那个班次。半年前,这几条线路的司机都向他反映:乘客人数明显减少,平时一个班次至少有30多个人,现在一半都不到,连中秋节等几个节日,人数也不见涨,“油价又涨了,这样下去肯定要亏本的!”

  顾先生回到南通后,便向镇里在上海打工、过去经常乘车的同乡打听。他们告诉顾先生:大半年来,有这样一趟班车,每天早晨会在浦东、浦西几个固定的地方接人,然后统一开往中兴路上的长途汽车客运总站,买票之后再正式上路。因为这几个上车点离他们打工的地方很近,所以附近的南通籍工人都去坐那班车了,这样既不用急吼吼地倒车赶往客运总站,还节约了几块钱的车费。

  线路被指违规

  顾先生说,按照规定,长途汽车作为营运车辆,线路是固定的,如果不按照这个线路走,就属于“窜线”,是违规行为。如果被交通行政执法部门查到,要罚款1000到3000元。记者从962000运管热线处证实了顾先生的说法,热线工作人员表示,具体罚款多少要视情节轻重。

  “什么人有那么大的胆子?”顾先生决定到实地去查证。昨天早晨,他和其他4人一起租了一辆面包车,早晨5时30分就“候”在了航津路浦东北路口。一开始,那辆车并未出现,直到5时50分才从附近一个加油站里“冒”了出来,接乘客上车。随后,这辆车一路经过金桥、高桥、沪东船厂、五角场、周家嘴路,开开停停,又有十多人陆续上了车。“这段路根本就不在它的线路范围内!”顾先生说。7时40分之前,车子终于到了长途客运总站,乘客们买票之后,车子才正式上路。

  界定“灰车”很难

  虽然司机的这种服务方便了许多乘客,但这种行为却不可取——倘若每辆长途车都如此操作,营运秩序岂不是要乱套?事实上,顾先生公司下属的这几条开往南通的线路,目的地都是相邻的几个镇,所以,那辆“服务到家”的车一下子抢了好几条线路的生意。顾先生说,他跟在那辆车后面偷偷拍了照片,还录了像,昨天下午,已经把相关材料送到了上海城市交通行政执法总队。

  业内人士指出,非营运车辆私自拉客牟利属于“黑车”;而营运车辆为了拉客赚钱,不按照指定路线行驶,可归入“灰车”。但就此事来说,界定“灰车”很难。

  首先,乘客是到了总站再买票的,之前双方并没有金钱往来,如果被查到,司机完全可以以“顺路带几个朋友”为由搪塞过去;其次,司机和乘客之间经过大半年的接触,彼此已经有所熟悉,乘客为了“图方便”,很可能站在司机这边,为他说话。

  再过1个多月,2008年的春运又将开始,长途客运也是“战场”之一,相关执法部门应该未雨绸缪,加强管理。

  本报记者 徐轶汝

  评论 07120110401


 
  

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