南京紫金山索道附近一条登山野道，经过数年不间断踩踏，宽度激增。如今，这条野径已扩大到四五米宽，几乎可以容纳大卡车，而且还在继续扩大着。与此同时，大量新生的和已形成的野道也在悄然扩容。

　　为什么被严厉禁止的登山野道会越禁越宽？有没有办法治理？能不能另辟蹊径“因势就道”？

　　【现状】

　　野道赢了登山道

　　紫金山索道入口北面，有一条最为宽阔的登山大道，通到天文台。    

　　3年前，少部分登山市民开始另辟新路，选择从这条大道边上的一片竹林里登山。时间长了，游人多了，这片茂密的竹林里，就形成了一条狭小的登山野道，五六十厘米宽，也通到了天文台。

　　如今，这里已经有四五米宽了。原本葱茏的绿色植被消失殆尽，只剩下了裸露的黄土，和被践踏得乱七八糟的竹子根茎，一到雨天泥水横流。除了这些，登山野道还在不断往上方的树林里延伸，上方的宽度也在逐渐增加。

　　【调查】

　　登山道成汽车道

　　据悉，今年6月，南京农业大学英才爱心社对紫金山登山状况进行了专题调查，结果让人惊讶：不完全统计，仅两条正规道旁就分布着180条野道，而且随着时间的推移，野道规模都在悄悄扩大着。正常的登山道早已成了繁忙的马路，连排的汽车鱼贯入山，喇叭声、马达声、汽车尾气让登山活动索然无趣。

　　鉴于目前的现状，登山市民希望，登山道的规划，应该更多地考虑登山者的切身需要，并密切关注登山人流量的变化，随时调整，该关闭的要关闭，该新开的，要及时新开，这样结合实际情况，适当调整，因势利导，才能疏通得顺利。

　　【市民】

　　建议另辟蹊径

　　对于登山道路的管理，管理方面陵园管理局称，他们也感觉棘手，认为专门为此修建一条正规道，必然毁坏更多的植被，同时消耗大量资金，也许从其他途径解决，成本比负面影响要小得多。他们呼吁，市民放弃开车登山的习惯，尽量步行登山。

　　不过，有市民提出自己的建议：建设个性化的登山道路。目前不少市民登山，对管理方为他们提供的台阶式道路比较排斥。他们登山，更多的是希望拾取“野趣”。

　　冯先生表示，如果将正规道路个性化，建出各自的风格，条条道路景色、风格、建设方式不一，那么，紫金山的登山将更加有趣味性也更加个性化，还可以设计成各种登山难度，适应不同程度的年龄人群。

　　同时，管理方可在登山的大路口公示各条道路的特色、通向的地点，登山者可根据自己的喜好，各取所需，各人走各人的道。

　　【专家】

　　因势就道可行

　　就市民的个性化登山道的建议，园林专家表示，一方面，紫金山现在已成了市内的山脉了，从发展全民健身的角度分析，建设正规登山道和个性化登山道都有必要。但另一方面，紫金山同时还是个国家级风景区，也要适当保护，不能无限扩大游人量，所以建设还是要谨慎一些。  

　　但是，什么事都要从最新的状况去分析。在目前情况看，登山人数庞大，野道如雨后春笋已成不争的事实，这个时候有必要采取一定措施了。个性化山道不失为一个好办法。    

　　专家的建议是，尽量不要在山中大兴土木，而要根据最新的人流状况，结合野道已被踩出的现状，因势就道，将已经被破坏的地方巧妙地修复起来，将山林的“补丁”修成受登山者欢迎的山道，这样的山道不需太宽，只要能保护植被，破坏不扩大就行。