再过20多天，“直通大杨浦”的轨道交通8号线，就要揭开“神秘面纱”。这条贯通申城南北的交通大动脉，与那些轨道交通的“老大哥”相比，有啥“新花头”？昨天上海隧道研究院的专家们，扳着指头道出了8号线三大“看点”。

　　看点1  到人民广场节省半小时

　　杨浦区居住人口占全市18.8%，黄浦江环绕其北面、东面、南面，“三面环水”给百姓出行带来很大不便。而年底即将开通的8号线，将彻底扭转这一困局。

　　上海隧道研究院俞加康总建筑师透露，开通后的8号线，将大大改变杨浦区轨道交通“一穷二白”的局面。老百姓坐上8号线，从起点开鲁路站到人民广场只需26分钟。“这就很方便了，比目前坐公交车整整缩短半个小时，并且南京路、淮海路、西藏路、四川北路四大市级商业街，以及虹口足球场、世博园区、人民广场都被8号线‘串’成一片，杨浦区将整体‘提速’，告别交通‘瓶颈’。”

　　8号线一期工程试运营至耀华路，往南还将延伸16公里，共9个车站（其中末段为4座高架车站）到达航天公园站，全线长38公里，共30座车站。相关人士透露：“南延伸段已全面启动，计划明年上半年土建贯通，有望在2009年上半年全线贯通运营，这对因世博会而动迁到浦江镇的居民来说，无疑是一个最大的福音。”

　　看点2  沿途设计13个换乘站

　　轨交8号线一期工程共22座车站，其中有13个换乘站，使今后乘客换乘更方便。上海隧道研究院曹文宏工程师说，8号线已经有7座换乘站明确了换乘线路和站点。其他6座换乘站，与规划2010年以后实施的车站预留换乘接口条件。

　　即将开通的8号线，不仅换乘方便，导向标志也更加清晰。“导向标志共分导向信息、警示信息、提示信息几大类，分别采用不同的颜色标明，哪怕第一次乘坐地铁的居民，只要‘看图走路’，就不会迷失方向。”一位负责人表示：“8号线设计的导向标志，遵循‘环环相扣、无需问询、瞬间识别、引导人流’四大原则。”

　　看点3  地铁出入口兼过街功能

　　“找不到地铁入口”、“出口太多太散，搞得人晕头转向”，这是一些居民对轨道交通的抱怨，新建的8号线会有这样的麻烦吗？

　　俞加康表示，年底运行的8号线，共有15座车站是“十”字口形状，从四个方向都能进出，这将极大方便乘客出入地铁。“并且，我们利用出入口、通道和地下车库的非付费区，让地铁站‘身兼二职’，扮演起过街地道的角色。一些影响市容的天桥，就可以‘下岗’了。”

　　此外，新建的轨交8号线车站，还进一步完善了无障碍设施，设残疾人电梯，在站台层设公共厕所和残疾人厕位。

　　首席记者 晏秋秋 实习生 屠仕超