乘用车市场销售点评

　　1.环比需求反弹强劲：11月与上月比，乘用车市场需求明显反弹，除交叉型乘用车（微客）低增长5.7%外，轿车、MPV、SUV，以及乘用车总体需求回升。乘用车销售58.28万辆，比上月增长17.27%。

　　近几年，乘用车11月的销量都高于前10个月，而轿车11月份的销售同前两年一样，均创全年月度销量新高。历史数据显示，年末的12月份销量有望达到当年月销顶峰。

　　2.同比增速势头不减：与去年同期比，11月乘用车销售增长16.63%， 轿车、MPV和SUV增幅都高过乘用车总体增长。

　　1-11月乘用车销售566.26万辆，同比增长22.83%。其中轿车销售424.07万辆，同比增长24.32%；MPV和SUV同比增长21.11%和55.66%。预计全年轿车、MPV、SUV的销售增长会更高，增速势头不减。

　　3.车价延续下降势头：11月份生产企业无一出台降价举措，甚至有的企业施行限价销售。但市场上种种优惠促销依然普遍，有的借改型车上市，老款车大幅优惠，如老款宝马530Li和07款老雅阁2.4L。明年起北京实施国IV排放标准，有的不达标车在京城拼命优惠促销，如东风标致206和派力奥。

　　国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，11月份乘用车价格延续下降势头。

　　4.自主品牌增势弱于外资：11月份自主品牌轿车销售10.28万辆，较上月增加近万辆；占轿车销售总量的24%，份额反而下降2个百分点，表明外资品牌车的增长势头强过自主品牌车。

　　1-11月，自主品牌轿车共销售113.61万辆，占轿车销售总量的27%。前10名自主品牌依次为QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和金刚，共销售82.78万辆，占自主品牌轿车销售总量的73％。

　　5.新车重在市场造势：借11月下旬广州车展，大批新车亮相造势，如马自达2、新威驰、CROSS POLO、比亚迪F1和长城精灵等，还有长城的嘉誉、东南（福建）道奇凯领和新宝马5系长轴距版和上海通用雪佛莱科帕奇。

　　东南克莱斯勒大捷龙销售412辆，较10月份高速增长256.26%；一汽丰田卡罗拉销售16513辆，增长102.29%。迈腾、斯柯达明锐、福特S-MAX和江淮瑞鹰等的增长基本与乘用车增幅大体相当。而别克林荫大道和东风悦达起亚的锐欧出现负增长。

　　乘用车企业销售点评

　　11月份除广州本田、东风日产和长安福特马自达排序与上月相同外，上汽通用五菱由第1降到第4，一汽大众、上海通用和上海大众都较上月挪前1位，一汽丰田由第8升到第5、奇瑞由第4跌至第8、长安汽车从第6降为第7。

　　一汽大众等前10家乘用车企业11月份销售34.33万辆，比上月增加6万多辆，其销量占乘用车销售总量的58.91%，比上月增加2个多百分点。1-11月一汽大众等前10家乘用车企业销售329.14万辆，比上月增加34.32万辆，其销量占乘用车销售总量的58.13%。

　　奇瑞单月同比下降11.03%，北京现代前11个月累计同比下降20.59%。一汽大众销售42.85万辆，完成今年任务；上海大众销售40.71万辆，实现历史性突破。

　　轿车销售排行点评

　　一汽大众、上海大众和上海通用成为轿车销售第一集团，月销4万辆以上，年度销售均迈上40万辆台阶。

　　一汽大众、上海大众和上海通用等前10家企业，11月份轿车销售29.18万辆，较上月多销5.46万辆，其销量占轿车销售总量的67%，较上月提升2个百分点。11月份轿车销售前10名车型，依次为桑塔纳、凯越、捷达、卡罗拉、凯美瑞、夏利、QQ、伊兰特、福美来和雅阁，销量共为14.68万辆，占轿车销售总量的34%。

　　1-11月，销售排名前10位的轿车依次为：捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、福克斯、雅阁、伊兰特和福美来，共销售137.56万辆，占轿车销售总量的32%。

　　轿车细分市场点评

　　与10月份比，1.0L及其以下轿车销量增加5430辆，市场份额提升0.42%；1.0-1.6L销量增加3.38万辆，市场份额回落了1.09个百分点；1.6-2.5L销量增加3.27万辆，市场份额增长0.62%；2.5L 以上销量略有增加，份额也上升0.23个百分点。市场依然呈现“中间大、两头尖”的橄榄形消费结构。与2006年同期比较，无论是单月还是前11个月累计，唯独1.0L 及其以下市场份额都下降，小排量轿车市场陷入前所未有的困境。特约撰稿  张伯顺