中央经济工作会议将经济策略中“适度从紧”调整为“从紧”，这是近10年来经济发展过程中比较严肃的字眼，国家经济政策的调整，很有可能对产能过剩的汽车工业造成影响。根据GDP与汽车发展相关联的规律，在国家宏观调整政策下2008年GDP增长如果适当回落，车市也有面临出现拐点的可能。

　　受国家经济持续向好的影响，中国汽车行业从2001年开始进入井喷式的增长阶段。2004年国家的宏观调控政策对GDP的修正，也将汽车行业的快速发展阶段导入了理性增长阶段。2004年汽车行业的销售虽然维持了较高的水平，但是各乘用车企业通过大幅降价付出了利润代价。

　　2005、2006年GDP出现了恢复性增长，尤其是2006年有了较大增幅，汽车行业也随着出现了2004年之后的第一个增长高峰。2007年在GDP增长的带动下，汽车企业的产销均再创新高，乘用车企业1-11月份的平均增幅接近25%。

　　根据乘联会的统计数据显示，11月份轿车市场的同期增长率回落至16%，是今年11个月来的第二低点，其增长幅度远远低于汽车市场25%的平均增长幅度。金九银十过后，汽车市场的终端销售出现了一定的下滑趋势，11月份较10月份的环比增长明显，同比增长并不乐观。11-12月份汽车市场的终端优惠幅度明显加大，一是年底企业冲量的需要，二是通过降价刺激消费。而11月份正是经济工作开始调整和适度从紧的初期阶段，此时面临燃油价格上涨压力及股市大幅回调，对车市都是最大的利空。

　　2008年的经济政策“从紧”为主，相关经济人士预测GDP增长水平较2007年会适当回落，这对汽车行业的发展将产生深远影响，汽车行业的增长（尤其2008年下半年）或许会因此出现回调，汽车企业之间的竞争将会更加激烈，在单纯价格战的基础上，汽车行业将向综合竞争力的方向转变。自主品牌在今年出现阶段调整后，2008年面临着更残酷的市场竞争环境。节能减排的方向越来越明显了，这对小排量车的发展是积极的鼓励政策，这为今后汽车行业的产品发展格局明确了方向。

　　总之，2008年车市在市场增长和产品格局方面，均有出现拐点的可能，行业竞争也进入充分竞争阶段，行业的整合步伐或许会随之加速。             莫言清风