本报讯 （记者 胡晓晶）今天，中国首架拥有自主知识产权的喷气支线客机ARJ21-700飞机将在沪总装下线；预计半年内，ARJ21-700将首度展翅翱翔于祖国的蓝天；再过一年多，国人将首次乘上ARJ21-700，实现“中国人乘坐国产客机”的梦想。

　　上午10时离ARJ21下线倒计时还有6小时，记者最新了解到：ARJ21的订单数量又增加不少，除之前公布的71架外，不久前又新增2架老挝航空的国际订单，今天下午则还将有一笔大单对外宣布。同时，备受全球华人瞩目的ARJ21的中文名，也基本定为“翔凤”。

　　总装下线是问世第一步

　　按照国际航空界的惯例，一种新型民用飞机的问世总是以飞机的总装下线为标志。据中国航空工业第一集团民用飞机部部长汪亚卫介绍，今天总装下线的ARJ21-700型支线客机为ARJ21飞机系列里的基本型，采用每排5座、共90座的机身。

　　不过，总装下线只是新型民用飞机问世的第一步。下线后，ARJ21要接受首飞前的飞机系统地面试验；首飞后，就要开始适航验证最重要的环节——验证试飞。至今，已经研制出的ARJ21－700共有“五姐妹”，其中两架送去西安：一架做静力试验，一架承担全机疲劳试验；另三架要用14个月时间参与试飞。如果一切顺利，试飞结束后ARJ21－700将很快拿到适航证书。

　　最先进的民用支线飞机

　　飞机好不好，乘客最直观的感受就是坐得舒服不舒服。令制造者们骄傲的是：ARJ21称得上目前全球最先进的民用支线飞机，也是最有中国特色的支线飞机。除了在直接使用成本和全寿命成本上低于竞争对手外，它比对手高出一截的是更符合中国航路需求的适应性和舒适型。

　　适应性：ARJ21是世界上第一架完全按照中国的自然环境建立设计标准的飞机，1200－2000海里的设计航程使它能为八成以上的中国航段提供直飞服务，尤其擅长对付条件“恶劣”的中国西部航线。ARJ21以未来西部交通枢纽昆明机场作为设计的临界条件，能满足西部的高原高温环境要求。

　　舒适性：ARJ21的客舱横切面看起来像个倒“8”字，这种设计让它拥有了支线客机中最宽敞的客舱和较大的货舱。具体说来，ARJ21客舱宽度比同类型支线飞机宽38.1厘米-63.5厘米，座椅宽度比干线飞机波音737宽2.286厘米，81.28厘米的排距和2.03米客舱高度让胖人也活动自如。

　　3年后产能每年30架

　　ARJ21-700只是中国自主支线飞机制造的起点。中国一航商用飞机公司副总经理陈进表示，在明年首飞和试飞顺利的前提下，ARJ21的加长型ARJ21-900（105座）将通过国际合作的方式启动研制，今后ARJ21的货运型和公务机型也将系列发展。到2010年前后，上海大场民机基地里ARJ21的总装产能将达到每年30架。

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