我想你可能也看到了这样一条新闻：4月6日，欧盟出台了新规定，批准在经过欧盟领空的飞机上使用手机接打电话、收发短信和电子邮件。

　　那么，是不是明天你坐飞机就可以掏出手机，来个“和国际接轨”呢？恐怕还早了点。让我们从技术角度来看个究竟。

　　欧盟批准的新系统，首先就包括一个机载的移动基站——“超微蜂窝”（Pico Cell），它是蜂窝移动电话网络中最小的单元，覆盖直径只有几百米。它通过线缆直接与飞机上的卫星系统相连。起飞时超微蜂窝是关闭的。当飞机到达设定的高度——如这次规定的1万英尺，约3000米——机长有权启动超微蜂窝，乘客也就可以接通开启手机了。电话信号由超微蜂窝收集，通过卫星通路传回到卫星地面站，再经由电话中继单元，连接到固定电话或移动电话。回程信号则反向。

　　当然，新系统不会干扰飞机的导航系统，也不会干扰地面的移动电话网络。在飞机起飞、降落或遭遇湍流时，机长和乘务人员有权决定关闭飞机上的手机通信网络，这时乘客不能使用手机通话。为保证飞机的安全性，现在仍不允许飞机中的手机与地面的手机基站连接。　　 

　　了解了这些，回答一些问题就比较方便了。

　　我立刻就能用了吗？

　　这取决于搭乘的这家航空公司是否愿意提供（法航-荷航集团等已推出空中手机通信的试验服务；而德国汉莎航空公司明确表示不会提供）；是否投资配备了机载基站（必须得到欧洲航空安全局的批准，确保不会干扰飞机的电子系统）；以及是否有相应的电信服务商提供配套的服务。

　　通话会很贵吗？

　　这其实也是电信服务商要考虑的主要问题。但从上面解释的传送线路来看，相信不会太便宜。欧盟官员打趣的说法是，希望能阻止“天地闲聊”。

　　只接听要付钱吗？

　　这是应该由机载系统服务和电话网络服务的提供商来确定的，不过别指望有这样的免费接听。

　　由谁来向顾客收账呢？

　　最可能的，是由执行“漫游”协议的电话网络服务提供商来收账，就像你出国打手机那样。

　　在飞行的全程都能通手机吗？

　　已经讲过，起飞和降落时肯定用不上。另外，飞过欧盟以外的地区，就要看当局是否批准、地面是否有服务商在操作。凌启渝