□文/孙维维

　　2008年12月4日，距离2009年12月，只有一年时间，但这个一年时间，将改变上海、江苏与浙江未来的经济发展格局。

　　很多人都还记得开车从上海出发，沿着延安路高架一直开，因为苏沪高速上海段（A16）没有通，开车只能从延安高架转A9，A9再转A30北青公路下，由青浦大盈开到苏沪高速。众多经常往返上海与苏州、昆山的开车一族对此“深恶痛绝”。要么选择七拐八绕进江苏，要么选择只有落后实际车辆流量许久的沪宁高速进苏州，总之，您老掂量着看吧。

　　如今，伴随着国家4万亿投资的宏观背景，上海投资1400多亿，将长三角一体化深入推进——除了城际高铁外，还有A16跟A15两条直接联系江苏与浙江的高速通路。再加上虹桥大枢纽的建设与推进，A16与城际高铁三者共同形成巨大的城际立体交通快速干线，对常年往返上海、江苏、浙江三地的人们而言，不啻为一个巨大的利好消息。事实上，上海的“野心”也不仅仅局限于江浙沪三地，实际上是放眼于2010年的世界博览会——届时，上海将接待超过7000万人次参加会展，平均每天40万人次，一般高峰日60万人次，极端高峰日80万人次。其中，35%的参观者必定会顺道去上海周边一游，没有便捷的交通网，无法保证迅速地疏散人群。

　　A16的建成通车，诚如一苏州人所言：“咱们江苏早就准备了五条高标准的快速干线修到上海江苏边境了，就等着上海老大哥把路跟我们接上呢！”现在，A16建成，将快速衔接上海与江苏，江苏终于不必抱怨。事实上，A16贯通影响范围也不仅仅局限在交通层面。对城市经济而言，上海再度扩大了其“势力影响范围”，充分实现了三地无缝对接；对旅游出行的人而言，至少从此以后，不用为了沪苏高速上海段的8公里再走“盘山公路”了；对三地楼市而言，从此以后，江苏、浙江生活，上海上班，也不是什么天方夜谭了。而上海、江苏、浙江三地巨大的区域价格差异必然给很多人未来巨大的想象空间。

　　当以上海为龙头的江苏与浙江并行的三驾马车再度加上A16、A15两条快速推进器后，长三角的未来发展不可限量。

　　链  接

　　目前上海到江苏主要路径

　　1.延安高架——虹许路下——中环线——沪宁高速

　　2.延安高架——外环线（A20）——沪宁高速

　　3.延安高架——A9——A30——北青公路下——青浦大盈——苏沪高速（A16江苏段）

　　A16通车后

　　延安高架——A5——A16