特派记者 姜燕 撰文 孙中钦　摄影

　　昨天下午3时许，记者抵达“直击江淮流域旱情”系列报道的第一站：位于淮河下游、洪泽湖畔的江苏省盱眙县。

　　在近期各媒体的旱情报道中，盱眙是出现频率最高的地名之一，也是江苏省旱情最为严重地区之一。

　　但记者在采访中发现，当地虽然确实正在遭遇大旱，但旱情并没有像一些媒体报道的那样触目惊心。

　　不过，如果近期持续无雨，盱眙旱情将进一步加剧，届时，航运将受到严重影响，6月10日前后需要大量供水的水稻插种也将面临很大压力。

　　小龙虾产籽时节正逢大旱

　　盱眙县官滩镇一个小龙虾养殖基地内，53岁的左长平正在塘边踱步，他养了十几年小龙虾，今年遇到了大旱。

　　“从3月初开始，淮河水就引不进来了。”他指指远处一排树，树后即是淮河，基地虾塘里的水通常是从淮河引入。他介绍，每年水高时，水位在塘埂下26厘米左右，现在比塘埂低了1.2-1.5米。旱情最重时更低，低于塘埂1.8米。

　　他说，当时正值小龙虾产籽时节，因为水少，母虾在洞里不肯出来，抱卵虾就特别少；而水位太低，也使一些产籽后的虾不是在水中游，而是在泥上爬，位于腹部的籽很容易被拖掉，拖掉的籽就孵化不出小龙虾了。

　　“今年减产至少50%。”他摇摇头说，往年起虾时，拉起一只地笼，里面的虾满满的，现在连三分之一都不到。

　　这是个大型的龙虾养殖基地，配有进排水系统和基站等，淮河水引不进来之后，这些设施便开动起来；塘水不足，氧气不够，供氧设备也开始工作；还要人工补充塘中水草。基地老板陆伟算过，这样一来，成本增加了20%。

　　不过，他看上去并不愁，他告诉记者，今年因为产量少，小龙虾的价格也大幅上涨，去年1两以上的小龙虾收购价是40元/公斤，今年翻了一倍要80元，“客户还得看我的脸色。”

　　淮河主航道在死水位以下

　　在淮河与洪泽湖的交汇处，河中心矗立着一座航标，原来在水下的航标底座已经露出水面，对岸芦苇也露出黑褐色的根部。在岸边的一处石墙上，记者看到一道白色印迹，那标志着水面原来的高度，距离现在的水面至少有1.5米。河边淤泥看上去还比较稀软，并无明显干裂。

　　当地水务部门公布的数据显示，5月25日下午，淮河盱眙段水位为12.16米，在通航死水位12.5米以下。中国海事盱眙县地方海事处处长助理蔡浩说，通航死水位是指按照航道标准通行相应船只的最低通航水位标准。淮河为三级航道，正常可通行1000吨的船舶。

　　不过，在河道中，仍有许多运输船来来往往，10分钟内有七八艘船缓慢经过航标。盱眙县委宣传科科长李光明介绍，这些船每艘重600-700吨左右，平时河中通行的大部分是这类船只，所以目前淮河盱眙段主航道航运尚未受到影响，主要是一些支流和小河浜“缩水”比较厉害。

　　但是，若进入6月份仍无明显降水，同时气温升高，蒸发量加大，问题就会变得更为严峻。如果水位降至12米，对航运的威胁将大大增加。

　　鱼塘快干了小麦又怕下雨

　　在洪泽县老子山镇淮河岸边停泊的一处渔船上，75岁的老人刘荣安在和老伴准备晚饭，他指着附近一块滩地说，他在那里有十几亩鱼塘，一度快干掉了，花4000多元买的鱼苗差点全毁于一旦，后来及时引水进塘，才保住鱼苗。但引一次水就得花上百元，至今已经引了四五次了。往年靠这些鱼塘，一年能挣万把块钱，但今年成本高了，估计挣得要少多了。

　　老人家的渔船附近便是一个“渔家乐”饭店聚集区，刘军是其中一家饭店的老板，他说，生意倒是没怎么受干旱影响，唯一不同的是，鱼不好进了，以前从一条渔船买鱼就够了，现在得向好几条船收购，价钱也比以前贵，每公斤贵了2-4元。

　　从干旱开始，刘荣安每天收看电视里的天气预报，盼望下雨，但现在据说快下雨了，他反倒不希望下了，因为小麦收割的时节就要到了，连续下雨会让小麦烂在地里，如果小麦减产，大米的价格就会跟着涨上去。

　　本月底将有明显降水过程

　　盱眙县防汛抗旱指挥部办公室副主任纪玉繁介绍，从5月6日开始，县里就从淮河调水，给县里提供饮用水和农业灌溉水的龙王口水库补水，每天补32000立方米，现在水库水位是29.79米，以往这时是30米左右，补水效果可见一斑。他说，如果不补水，水位早就降下来了。

　　“2005年干旱时补了一次，29天，这次看情形还要补上一段时间。”纪玉繁说。而且6月初小麦收割后，大面积水稻栽插即将开始，要大量用水，如果水量不足，将非常不利。

　　盱眙县气象局局长侍爱军说，本月29日以前不会再下雨，月底将有一次明显的降水过程。        

　　（本报江苏盱眙上午电）

　　【感谢一汽大众奥迪对本次系列报道的支持】