上海轨道交通今日已成网络，在市民出行中占据重要地位。作为一位地铁媒体人，建设者的一个个故事历历在目，挥之不去。

　　上了点年岁的人可能还记得人民公园里原来有一条小河，“文革”中被填时没有清理干净，上面有一层淤泥。位于这里的地铁二号线人民广场车站施工时出现了塌方，形成了一股很大的冲击波，钢支撑发出“嘭、嘭、嘭”令人震惊的爆裂声，当时坑下面还有两个工人，一个躲在机器里，一个半身掩埋在淤泥里，情况非常紧急！

　　险情就在旁边，时间就是生命。怎么办？地铁公司当即组织了一支救援“敢死队”。“敢死队”五人，四位是共产党员。他们挺身而下，把被困的两人绑在绳子上，用吊机吊了上来。仅仅过了十分钟，整个地下连续墙就不断地倒塌了，那场景，当时在场的人今天说起都后怕。

　　人民广场车站坑旁就是繁华的南京路，路下有很多煤气管道、地下水管道、下水道、自来水管道……险情如继续扩大，势必威胁南京路，后果不堪设想！在各方支持下，地铁公司迅速调来七千多吨黄沙，填满了这个坑，险情控制了，南京路保住了！

　　其实，上海地铁从当初的“纸上谈兵”到40米的隧道试验，到今天的11条线、280座车站、420公里的运营线路，不管是“南京路保卫战”、还是“淮海路战役”……它挺进的每一步，都是建设者舍身奉献、挑战风险的恢宏篇章。

　　地铁一号线宁海路旁通道施工时，发生涌沙，上面居民家的门窗已经不能开启，非常危险。时逾70高龄的刘建航院士顾不得大家相劝，在隧道里铺了块泡沫板熬夜、连饭碗也端到了隧道口……在像刘院士这样的一辈老地铁人感召下，面对再大的困难，地铁建设者们也不会放下肩上那份沉甸甸的责任。

　　一直以来，我不解，为什么步入耄耋之年，身体又不好的刘院士总能像年轻人那样，日夜奋战在工地上，无论哪里有难题，哪里有险情，他总是像一面挺拔的战旗，插在最前面？战士不老，秘密何在？

　　因为这次难得的访谈，我终于有机会走进他的历史，倾听他的心声。

　　1947年的冬天，上海严寒逼人，肇嘉浜棚户区里贫民衣不蔽体、挨饿受冻的景象，让正在上海交大求学的刘建航坐不住了。他跟着同学，走上街头，为穷人募集寒衣。当他们走进一家灯红酒绿的舞厅募捐时，竟遭到寻欢作乐的人们斥骂和驱赶。受此刺激，在进步同学的启发下，刘建航加入了地下新民主主义青年联合会。解放后，他到支前公路建设工程实习，并参加治淮工作。在那里，他刻骨铭心地体验到灾区人民的苦难和祖国建设事业的艰辛，立志为改变中国落后面貌奉献一生。并加入中国共产党。如今已八十高龄的刘建航院士谈到这里，心情依旧激动：“这是我一生热情工作的源泉！” 

　　我想，战士不老，答案在此。正因为有这样的领路人，上海地铁人才坚强如斯，辉煌如斯。